文 | 来源·成龙汽车网 雁城格格

　　文｜夏欢   视觉｜赵蕾

　　希望你的车可以读点东西给你听吗？你知道我说的不是十几分钟内只会重复"前方200米左转"那样的简单词汇，而是为你读出雅虎、索尼等网站上大段大段的资讯。听起来很不错？那你有必要了解一下日产的CARWINGS。

　　关于读资讯的功能是前两年这个综合车载信息系统增加的新功能，事实上，作为日本第一个综合车载信息系统，以上功能对于CARWINGS只是小菜一碟。它的主要卖点可不只是这些。

　　想像一下带着刚认识的女孩离开吵闹的Party并与她约定了第二天浪漫的Date，这时你把移动电话连上车载连接器，不一会，车载屏幕直接报出读出明天的天气预报，你一切尽在掌握的酷样子就这么把身边的她征服了，其实除了天气预报，最新的地图啊，收发E-mail啊，沿途想找哪家最有情调的饭馆或者酒吧之类的也都没问题，至于拨打车载电话，简单地就如同掸掉车窗玻璃上的一缕灰。

　　没错，这显然还不是CARWINGS的全部。

　　CARWINGS是什么

　　将镜头切回9年前。

　　2001年，日产汽车公司在东京汽车展上发布了一项新技术--新一代信息通信系统2003i，这套系统兼有人工辅助功能和自动服务功能，集汽车、移动电话以及个人电脑的部分功能。

　　次年，2003i的商业化结果--CARWINGS诞生了，最初主要还是基于蓝牙技术的信息系统，所以，无线免提等蓝牙与生俱来的功能自然不可落下。

　　当然日产从没想过要让这套系统给高速行驶中的汽车驾驶员带来分神的困扰，但你确实可以将手机装载在车载硬件系统上，通过免提功能，接收并收听朋友发来的讯息，享受友情的快乐。此外，还可以在配有语音功能的液晶显示器所展示的地图上，寻找你目的地--这套系统具有支持CompactFlash的插槽，只需拥有32MB的容量即可保存覆盖整个日本的简易地图，或者可用手机下载并存储目的地的详细地图。

　　如果担心雨雪或者刮风，还可以通过手机获得天气预报。甚至，在危急的时刻，你可以通过拨打电话请求专业人员的支援。

　　但这些远不是CARWINGS追求的。

　　CARWINGS在日产汽车Carwings & Telematcis总经理野边继男的亲自管理下日益强大，他说："为了向客户提供更加安全、更加愉快和更加舒适的驾驶体验，我们不断扩展CARWINGS电子信息服务内容和功能以及在各种情形下安全和便于操作的人机交互界面。"

　　于是，CARWINGS慢慢具有了诸如文章开头一幕等更丰富的功能。比如，你的车装备了CARWINGS之后，将能得到24小时电话助理服务，内容包括的路况信息、泊车指引以及出行计划等，还能将用户直接连接到日本各地的旅游信息办公室。

　　2007年，CARWINGS系统中又新增了装载在汽车上的油耗显示仪系统，收集车辆的驾驶数据，并将其处理成为当今这套系统内最受欢迎的"节能驾驶与你"功能。

　　看到这，你或许仍会觉得这套系统与一般综合车载信息系统并无二致，别急，我说的还不够清楚，这套系统的最大亮点其实是，它能够通过信息交换增加车主之间的驾驶信息共享，最直接的体现就是在没有道路交通信息通讯系统信号覆盖的地区，依然可以通过附近同样装有CARWINGS系统的日产车型交换实时路况信息，引导驾驶者抵达目的地。

　　这项有意义的功能足够吸引你吗？但该如何实现呢？

　　车车互动成为可能

　　和我们了解到其他导航仪不同，日产CARWINGS系统能够实现车辆与车辆之间的独立信息交换，但需要大面积路基信息点提供资源。

　　这源于日本企业对信息时代特征的准确把握：在Web 2.0的世界里，使用者互动是创造不断变动内容的主要来源，他们提供的相关资讯是具有可用性的；因此，只要仔细构建系统平台，并准确分析行车资料，便可以让汽车本身的移动资讯变成有用的资料。

　　也就是说，只要信息中心不断记录来自不同地方的汽车移动位置，并送回进行数据分析，即可将搭载了CARWINGS系统的汽车变为信号探测仪，为信息中心提供有效且即时的交通状态资讯。

　　透过有效且即时的分析数据，不仅可以提供交通动态，搭配上地图资讯，便能够成为动态交通资讯，让导航路线可以依照道路交通状况做即时变动。

　　而除了传统的卫星导航与即时交通资讯提供之外，搭配定位功能的沿路导航服务也是CARWINGS努力的方向。

　　比如，当车主要从A点到B点时，传统卫星导航只提供路线与交通资讯，但在新一代系统当中，可以依照路线与行车范围，提供沿线相关地点资讯服务，不仅能让车主可在行进中参观景点，甚至能够透过无线通讯，即时取得特定商店的特惠。

　　这项功能似乎近在眼前，因为日产汽车2007年开始提供了一项新服务--将雅虎网站上提供餐饮店等信息中点击率较高的信息，根据用户当前所在位置向导航仪发送。

　　也就是说，当你更新导航仪屏幕上的推荐信息时，你的当前位置及目的地等信息便通过手机及专用通信组件通过有线或蓝牙方式被发送到CARWINGS的专用服务器，再通过被称为"车载信息代理"的软件转换，发送到信息提供商（雅虎）。

　　信息提供商以此信息为基础，根据当前位置等信息在RSS上输入推荐情报，再通过专用服务器等发送至用户的导航仪。同时，CARWINGS还具有将CARWINGS专用网站上用户自己制作的推荐信息发送到导航仪的服务。

　　谁是吃螃蟹者

　　2002年2月，刚刚商业化的CARWINGS被应用于当年的新款MARCH汽车上，为选配装置。当时它有6项功能：信息接收功能--可在车内24小时实时接收交通信息和天气预报等驾驶信息，通信功能--将车辆位置通知给朋友或家人的手机或个人电脑，免提功能--可将手机联接到车载机上进行通话，交通向导功能--可利用GPS随时显示四周地图并确认车辆位置，救援功能--发生车辆故障时，专业服务人员24小时直接处理的道路服务以及由服务人员代理的信息检索"Compass Link Light"，和车辆信息显示功能显示油料信息。

　　之后，CARWINGS稳定扩展到日产其他车型，包括Elgrand、Primera、Fairlady Z、Cube、Teana、X-TRAIL和Presage，并将继续在未来投放的所有新车型上提供CARWINGS系统。

　　这套系统的定价不超过5万日元（约3600元人民币），信息费免费提供3年后，向用户征收每月约300日元（约22元人民币）的服务费。

　　当然，不是仅有日产的车主才有这么幸运，2008年，日产选择了三洋电子公司作为合作伙伴，将CARWINGS车载信息服务系统提供给日本汽车导航装备市场。

　　这款定价为8.5万日元（约6200元人民币）、于2008年10月21日开始销售的三洋便携导航仪支持3种服务，分别为"即时交通信息"、"最快路线搜索"及"信息频道"，配备5.8英寸的液晶面板以及供地图数据存储用4GB的SSD卡。

　　用户可以通过手机接收车辆位置及速度等动态信息，从而获得最便捷及更加精确的路线；还可以接收单波段的收音，并在新产品购买并激活1周内预约录制多达10个单波段电视节目，但不能享受声控等其他服务。

　　汽车制造商将其拥有的仅在车辆出厂时配置的信息服务系统装配在后装导航仪产品上，尚属首次。

　　现在，对CARWINGS系统"首个"的意义是不是了解得更加透彻了？它不仅是第一个面世的综合车载信息系统，而且推广手段也开创了综合车载信息系统的先河。

　　在2010年北京车展首次与中国消费者见面后，CARWINGS（它有个中文名字叫智行﹢）将于2010年下半年同东风日产高端车新天籁一起在中国市场投放。

　　不过，CARWINGS的许多功能仍在调查阶段，在日本本土的功能未必会全部开通，一些功能甚至只能提供部分信息，比如，在中国地图数据不是主要服务于商务，控制力度很大，车在山上行驶，CARWINGS可能会无法估计路程的海拔变化，只能通过导航预测到平面的距离。

　　开拓另一片天

　　日产之所以在车载信息服务方面投入如此之大的精力，自有个中原因。

　　首先当然是希望在当时持续低迷的日本国内汽车市场环境下开辟一个新市场。

　　虽然CARWINGS服务所需的数据中心设备等投资和通信费用成本会不断增加是显而易见的（小型汽车厂商无力负担，目前已出现了分别以丰田和日产为轴心的集团化发展趋势）。连日产车载信息服务推进室主管龟山满都说："没打算在内容上赚钱。"

　　但日产真正关心的不在于此，而在于通过车载信息服务增加与客户的接触范围，有利于开拓售后服务市场。在成熟的汽车市场，新车销售所带来的利润十分有限，售后服务市场的苦战看起来更有希望成为厂家的制胜法宝。

　　丰田一位高管曾经在公开场合表示，（通过车载信息服务）可以在车辆销售出去之后提供无微不至的客户服务，这样一来就不会轻易造成客户流失。汽车制造商也可以充分利用汽车信息吸引用户，比如通过发邮件提醒车主需要更换润滑油，甚至获得新的商机。

　　比如，日产曾与日本著名移动通信公司NTT DoCoMo在30辆租赁车辆上联手进行实验，并且共同探索一种新型商务模式。

　　以前，租赁公司一般把自己的车辆按半年或一年的期间划分进行维修。因此就连平时行驶距离少的车辆也要进行维修。但日产与DoCoMo收集了来自车载计算机的信息，并将其发送到维修公司，可以根据行驶距离、司机的驾驶方法、引擎状况等规划每一辆车的维修日期。不但可以降低车辆维护成本，也可以减少事故的发生。

　　当然，这一切，全部是因为目前在大量使用电子零部件的汽车上，可以通过车载计算机获得众多信息，CARWINGS功不可没。

　　另一个客观原因是，手机的普及以及无线通信速度的提高使以个人操作为中心的终端设备越来越多的被应用，消费者因此具备了车载信息终端被接受的基础，并且越来越倾向于稳坐一处即可随时获取外界的各种信息；另外，车载信息处理所需的液晶屏等零部件也是日本比较擅长的领域。

　　软硬件的条件都已经成熟时，CARWINGS系统就应运而生了。

　　需要注意的是，汽车制造商通过销售新车扩大周边业务并不新鲜，但美国汽车公司重视的是金融等周边业务，最终会削弱汽车这个主业。日本汽车厂商的聪明之处是，通过车载信息服务，发展汽车这个主业和与密切相关的周边业务。

　　环保的独特标签

　　不得不再次说说"首个"的意义。

　　汽车具有与生俱来的矛盾性：为人们提供方便，却不够环保。因此，不论是节能发动机、还是新能源汽车，追求人类与自认的可持续发展是汽车诞生以来持续不变的话题。日产则在环保方面走在汽车厂家的前列。环保成为CARWINGS区别于其他综合车载系统的独特标签。

　　2007年2月，日产为CARWINGS新增添了一项经济驾驶服务，能够为所有装载该系统的车辆计算出平均的燃油经济性能，并将数据直接传输给CARWINGS中心，同时记录在用户的个人主页上，驾驶人员可以查看自己以往月度及每周驾驶时的平均油耗指标。

　　不仅如此，这项服务还专门对所有用户的驾驶燃油效率进行每月一次的排名。通过与自己的历史记录及其他用户的双重对比，提醒驾驶者养成经济环保的驾驶习惯，提升经济驾驶能力。

　　通常情况下，经过一段时间的使用，驾驶员的经济驾驶能力会得到明显提升。

　　CARWINGS如今也考虑了电动汽车的因素。

　　装配CARWINGS的日产电动汽车LEAF，其导航仪屏幕上可以显示电池余量，推断可持续行驶距离，在电量不足时，还可以快速找到充电站，并借助CARWINGS的通信手段实时确认充电站的使用情况。

　　此外还有一些提高充电便利性的措施，比如开发了可设定充电开始时间的定时功能，从而使用夜间低价电；而且，还开发了可在充电等待过程中通过便携信息终端实时确认充电状况及充电结束的功能。

　　全球领先的电子制造领域市场研究公司iSuppli汽车研究副总裁Phil Magney认为CARWINGS节油驾驶技术具有领先性："与欧洲和亚洲相比，北美市场在环保型汽车导航和远程通讯系统表现落后。底特律汽车厂商主要专注于动力传动技术，如：像雪佛兰Volt混合动力或电瓶驱动的电车，而不太重视把节油提示放在车载信息娱乐系统或油门踏板上。北美OEM厂商尚未宣布一项通过导航路线或者提示司机节油驾驶的环保技术。"

　　从未放弃行车安全

　　野边继男这么解释CARWINGS的起源："一般来说，Telematics服务的开启有两种方法，其一是信息娱乐系统，其二是安防。"他认为日本人的文化取向比较倾向于信息娱乐系统。

　　但除了信息娱乐功能，CARWINGS并没有放弃在行车安全上的努力。

　　2008年日产汽车研发出它们的酒精钥匙，但酒精监测仪并不是与钥匙结合，而是独立连接在汽车电脑上，同时该系统还与CARWINGS的卫星导航系统整合，达到监控的作用。

　　这项技术在同年8月的一款概念车上得到展示：挡杆和司机座位上安装了传感器，从驾车者手心的汗液中检测出酒精含量，并感知身体发出的酒气。

　　如果检测出酒精，汽车会在导航等系统发出鸣响警报，并自动锁住变速器，使汽车无法继续行驶。该车仪表板内还装有摄像机，监测驾车者的闭目时间并结合感应行驶状况，判断饮酒或打盹情况，从而警示和停车。

　　继反酒驾系统后，日产还在发展一套更智能型的交通安全系统，这套系统与CARWINGS系统连接，从其它的车辆及路边的信号台搜集信息，提供驾驶人最新路况及其它重要交通信息，并在驾驶人超速或闯红灯等时，立即警告驾驶人。

　　目前，这项在日本神奈川县的测试已经结束，1.5万-2万人参与了这项测试。

　　现在，日产还在研究的一项应用是将CARWINGS的功能转移到移动电话上，这样即使用户离开他们的车辆也能使用CARWINGS的功能。