文 | 来源·成龙汽车网 雁城格格

【夏季是水温高多发的季节】

　　北京的夏天是酷热难耐的，汽车这个钢铁之躯也会有同样的感受，散热成为这个时期最重要的问题，水温高的故障率比其他季节要高得多。导致水温高的原因大多不是来自发动机内部，而是外部的散热部件工作不良造成，由于温度环境所致，所以这个季节水温对于散热尤其敏感。

【柳絮是水箱散热的一大天敌】

　　小小的柳絮会附满整个水箱，而大多数水温高的故障都和它有着紧密的关系，清理的方法视情况而定，轻则用气枪把柳絮吹出即可，如果水箱与冷凝器完全被杂物覆盖，那我们一般建议您把前保险杠拆掉，用水直接清洗，这样清洗的效果更彻底。但要注意的是，尽量不要用洗车房的高压水枪冲，因为压力过大会把散热器表面的散热鳞片冲倒，这无疑对散热来说是个致命伤。

【水箱表面被异物覆盖会直接影响散热】

　　对于水温高而言，我们能做的也只有这些，如果清洗过后还未见好转，那就要到修理厂进行检修了，故障源大多以节温器不能完全打开、冷却液浓度不够为主，如果是以上问题，只有对其进行更换。还有比较特殊的情况，如发动机“烧水”，这会导致水温上升的很快，并且超过正常的工作温度，在没有任何渗漏的迹象时，总是亏冷却液，如有这些情况发生基本可确定为“烧水”，可能性最大的是缸垫密封不严，冷却液从水道渗入燃烧室。当被认定为“烧水”时，只有拆掉缸盖才能进一步证明故障的原因，这个修理项目费用相对较高，所以检查水温高的故障应该遵循由简到繁的诊断过程。

【缸垫密封不严会导致发动机烧水】

　　耦合器风扇也是散热的主要功臣，但它性能的好坏常被忽视，有些时候，明明是耦合器的传动效率不高导致风扇旋转没有力度，但经过一系列排查之后，它才会被修理工注意。检查它的方法很简单，我们自己就能完成。这需要两个人配合，一人在车上，将怠速哄到2000转，稳住后关闭引擎，另一个人打开发动机舱盖，观察耦合器风扇的转速，在灭车时看风扇是否能在短时间内停止旋转，工况不好的耦合器则不能让风扇迅速停下。

　　看完我们的介绍后，希望当您面对水温高时自己能做个初步的检测，这样就避免了“乱投医”所造成的不必要损失。