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图/戚耀琪
在全球经济已经逐步复苏的情况下，国家在金融危机期间出台的购置税优惠政策退出已经是大势所趋。相比于购置税优惠，汽车下乡和以旧换新这两个政策对整体车市的消费拉动作用有限。因此，这两项政策的相关内容可能会在今年进行修改，如以旧换新所规定的报废车标准估计会提高。
2011年车市仍保留了有利的“补贴项目”———燃油消耗节能补贴。凡满足第三阶段燃油消耗水平的节能车型，将继续享受3000元的节能车型补贴。截至目前，工信部等部委已经公布了四批节能车型名单，现已有20多个厂家、超过260款产品可获得这3000元补贴。但是可以肯定的是，保留节能补贴对车市的拉动作用，仍然没有汽车购置税优惠等政策的作用明显。
提振销量、提振市场信心是近两年汽车鼓励政策的主要任务，而这一任务已经完成。从2011年起的十二五时期内，国家对汽车管理的任务将主要放在节能减排上，因此对汽车行业的鼓励政策将会更多地体现在扶持技术升级、淘汰落后产能上面。此外，《车船税法草案》征求意见稿中，也表明国家此前针对车市做出的鼓励消费政策开始转向。车船税调整中需提高税额的车型甚至下探到1.6升排量以下，而这些车型此前是鼓励消费的，很显然，新的车船税政策就是要将节能减排的作用凸显出来。而以旧换新政策的报废标准逐渐提升，其作用也是更多地体现在节能减排方面。
市场：华南市场2011年更加给力
北京去年年底限购政策出台，部分经销商透支了今年近半年的销量，目前在“北上广”三大城市中，只有广州没有对汽车消费进行限制，而华南区本来就是各大厂商的重点区域市场，今年更是会被摆在重中之重的地位，大有“全球市场看中国，中国市场看华南”的意味。在中国汽车市场高速增长的良好态势下，华南区域市场因其发达的经济水平、旺盛的消费能力、以及日益呈现的多样化和成熟化趋势，逐渐成为各大汽车厂商角逐搏杀的重要战场，尤其是广东高端汽车市场的日趋成熟，更是全球车企的必争之地。
从记者手中所掌握的广东1-11月上牌数据可以看出，前11个月广东省总上牌量846337辆（含进口车），广州上牌量为195829辆（含进口车），再加上如火如荼的12月份，穗2010年超过20万辆已毫无悬念，广东省也铁定能突破90万辆。广东省11月份国产乘用车上牌量85675辆，进口乘用车上牌量为7833辆，同比增长32.4%，远高于全国平均27%的增长水平，广州增速领先全国。另外，从全省21个城市的上牌量来看，东莞、惠州、汕头、清远、潮州、阳江、云浮和湛江的同比增幅都在四成以上，环比也实现了两位数增长，可以看出广东三四线城市在年底的购买潜力十分惊人。
现在华南市场已经从日系车独步天下变成日系车的家门“保卫战”了，欧美品牌去年在华南持续走俏，相信今年会有更多新车在华南首发上市，众厂商将在华南市场投入更多资源。据了解，现在很多厂家向广东市场政策倾斜，只要有需求，就往广东调车，这也为今年广东车市提速提供了有利条件。
■最期待车型
雪佛兰Malibu
科鲁兹带火了雪佛兰品牌，益发显出新景程的不力，虽说经过改款后的新景程比老景程已经有很大进步，但离通用的预期似乎还差了些，因此通用今年可能会用Malibu来代替新景程。Malibu是雪佛兰的代表车型之一，车身设计以直线为主，很有点放大版科鲁兹的感觉。从已经曝光的专利申报图来看，新一代Malibu尾部设计还融入了大黄蜂的风格，方形尾灯显得个性十分。动力方面，基于同平台资源共享，国产Malibu很可能提供包括2.0L、2.4L以及1.6LT在内的多款发动机，而且不排除搭载2.0T动力车型的可能。
上海大众NMS
NMS，就是New Midsize Sedan的缩写，原意为：新一代三厢中级轿车。这款中级轿车，基于大众当时最新的PQ47车型平台，轴距进一步加长，力图营造更大的内部空间。NMS的车体尺寸与国外的帕萨特B7(一汽明年投产的新一代迈腾)属同一级别，大小相近，但定位略低。下一个十年期间，将作为上海大众的高端旗舰车型，打造全新的产品战略。从技术上来说，它不会逊于迈腾，空间上，其2803mm的轴距比昊锐还多出42mm，4870mm×1834mm×1472mm的长宽高也很可观，而且还是专门针对国内市场开发的车型，大家可以从昊锐的空间去联想，NMS后排空间奢侈将是肯定的。
新普锐斯
原计划2010年下半年就会在国内上市的新普锐斯一再爽约，目前丰田方面仍没有给出明确的消息，不过它在广州车展上的亮相让我们至少相信，丰田一直没有放弃在国内推广普锐斯，也许2011年就是新普锐斯上市的好时机。与第二代的传统方式不一样，新普锐斯运用了视觉感更为强烈的多功能一体式方向盘。在动力方面，国产新一代普锐斯搭载排量较大的可变气门正时1.8升汽油机，老款1.5升发动机最大功率为57千瓦，而新款将增加至99马力，同时电动机的功率也提到了80马力。此外新车还将采用行星齿轮式无级变速箱(CVT)，内部摩擦损耗更小。
许方华
(羊城晚报)
