文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲
在北京亦庄举办的巅峰对决欧美日韩主流中高级车对比试驾会在亦庄火热举行，近百位消费者顶着炎炎烈日对试驾了当前最主流的四款中高级轿车第八代索纳塔、新帕萨特、新君威、新雅阁。
消费者对比试驾中高级车现场图
作为当前市场上最主流的中高级轿车，四款车型各有特点，第八代索纳塔设计时尚潮流，新帕萨塔技术领先，性能一流，雅阁中规中矩，新君威个性运动。消费者在进行了静态对比，观看车手表演及深度对比试驾后，一致对新帕萨特和第八代索纳塔给予了高度评价，数位消费者更在现场明确了购买意向。
外观设计 索纳塔领衔
试驾会开始前，就有不少市民对着摆放在广场上的第八代索纳塔、新帕萨特、新君威、新雅阁指指点点，“这几辆外形确实蛮好看的，挺潮。”参加试驾的王欣和家人说道，“你看，第八代索纳塔前格栅很有感觉，像要飞起来一样，流线型很强。”“新帕萨特也不错哎，虽然看起来有些端庄，但总体上看还是挺时尚的。” 王欣的妻子说道。“你看，还有新君威，很有流线型，运动感也很强。”
对于这几辆车的内饰，消费者王宁也感觉挺满意的，“经过了细节上的改动，够时尚。” 王欣说，特别是第八代索纳塔的仪表盘，还是彩色显示屏，同时音响效果也很不错，作为音乐发烧友的他，还是比较满意的。
动力操控 新帕萨特第一
试驾当天艳阳高照，正好让消费者放下顾虑，撒欢的对四款车型进行深度的对比。为了帮助消费者更充分的试驾出各款车型的特点，活动开始之前，专业车手做了试驾培训。“从出发点大力踩下油门，在直道上可测试各款车型的加速性，再往前有一个紧急弯，在入弯前大力踩下油门，测试车辆的刹车性能。紧接着前方是蛇形弯，请握紧方向盘保持约60km/h的速度左右打方向盘，测试车辆的操控性，最后是颠簸路面，可很好的测试车辆的悬架和舒适性”。
“哎呦，还真有点不敢加油门。”试驾新帕萨特时，来自崇文区的陈先生打趣说，他就担心轮胎打滑，“感觉油门踩下去提速太快了，害怕车速过快前方过弯的时候来不及，平时没有这么狠的开过车。”
在第二轮试驾第八代索纳塔时，坐在一旁的工作人员笑着说“没的事，相信这辆车，加速和刹车性能都很好”只见陈先生握紧了方向盘，轻轻踩下油门，加速很干脆，随着转速上升，速度立马跟了上来。行驶了几秒钟后，前往由一个弯道，陈先生轻轻踩了踩刹车，车速迅速降下来，并平稳地转了个华丽的弯。
有了这个感受之后，陈先生胆子放大了，试驾另外两辆车时，车速明显加快。在试新君威时，陈先生还玩了个小小的漂移。记者坐在车内体验漂移时，感觉车辆有“咯咯咯”的声音，“这是车身稳定电子系统在起作用。”工作人员解释说，行车电脑一旦发现车辆有些异常时，立刻会启动该系统，帮助驾驶员纠正车辆运行，防止出现失控的现象。
半个小时后，陈先生依次试驾了4辆车，“不错，这几辆车的性能都挺好的，特别是急转弯时，稳定性很不错。”陈先生说。
操控性能 索纳塔新帕萨特并驾齐驱
接下来试驾的是一位女性，张小姐现在开的车是polo，她说这车是之前在刚学车出来驾校推荐的，当时技术一般，就选了个身形小的车先练手，但全家人用polo还是不够方便，空间太小，张小姐想换个中级车，正好看到本次对比试驾的活动，便欣然前来了。
“说白了，我力气小。”身高1.6米的张小姐自嘲说，方向盘重，车身太重的车都不适合我，我单位的停车位很小，每次倒车进去都要花上五六分钟，方向盘来来回回要打好几十圈，都把我累死了。”听说第八代索纳塔的方向盘比较轻，想来看看。
哎，好轻呀。”一上车，张小姐惊叹说，在直线行驶路段时，张小姐还特地扭了扭方向盘，感觉很灵敏。“哈哈，感觉一根手指都能操控车了。”张小姐还真的实验了起来，左手缓缓离开方向盘，右手食指轻轻拨动方向盘，十分平稳地经过了一个比较平缓的弯道。而在试驾新雅阁时，张小姐同样有这个感受，在过连续绕桩时，感觉很轻松，“要是开我自己的那辆车，胳膊肯定又要发酸。”
除了车身的轻巧让女性车主满意外，第八代索纳塔上的辅助倒车系统也让张小姐喜出望外，挂上R档后在中控的大显示屏上就能看到后方的倒车影像，影像上会提示怎么倒车，往哪边打方向盘，太人性化太实用了。除了第八代索纳塔外，新帕萨特也装配了自动泊车系统。
经过一轮紧张而深入的对比，消费者们对四款车型的动力、性能和配置都已十分的了解。年轻的消费者更喜欢动感的第八代索纳塔和新君威，而稳重的中年消费者更多的喜欢大气沉稳的新帕萨特和雅阁，至于性能，四款车型各有优势，消费者也各有各的评价，也许对于大众来说，选车的时候无所谓谁的动力更强，谁的性能最优越，只要喜欢就好。
