传统上，10万元左右的小型车市场是合资品牌的天下，且常年是由美、日、德三系车型占据着重头位置。而从现有具体车型来看，上海通用雪佛兰爱唯欧、广汽本田锋范和上海大众新POLO则分别是这三大派系在小车市场的聚焦点。这就好比是最近流行的桌游——三国杀，不同的派别都有着各自的优势，谁能“一统天下”，就看关键时刻谁的牌能打的“出奇制胜”。

  今天，我们将值得信赖的锋范、沉稳扎实的新POLO，以及新鲜锐气的爱唯欧这三款10万元合资小车聚在一起，看看它们都有什么样的本领打动消费者。

（引言设计）刨根问底

  锋范：本田锋范其实就是大家熟悉的思迪换代车型。由于对中国市场的极为重视，特“价码”为中国版锋范匹配了款1.8L发动机，使其定位拔高，希望能打入容量庞大的中级车市场。但事实上，锋范系列，仍以1.5L动力为主打，更多的经济型买家才是它的粉丝。

  新POLO：对于中国市场，POLO的名声是非常响亮的，它也是大众经久不衰的一款重要车型。之所以称“新POLO”，完全是因为这一代（第四代）POLO是大众历史上首款中国版与欧洲版完全同步的车型，不单销售时间同步，车型技术配置也同步，依旧树立了精品小车的良好形象。

  爱唯欧：雪佛兰爱唯欧源自通用最新的小车平台Gamma II平台，这也讲是通用集团未来最重要的主力小车产品。此款车型于2011年5月上市，同时提供两厢和三厢供客户选择。售价在8.18万-11.18万元。

 

（）外形：简单耐看还是大放异彩

  关于外形的好坏，其实是种很主观的评判。正所谓萝卜青菜，各有各爱。相信每个汽车作品都是设计师的一个“杰作”，必有可取之处。但是否能让消费者，特别是中国消费者认同，这也是对整个汽车设计团队“是否认识中国”的一个重要考量。

  锋范是部典型的三厢车。锋范的车身线条刚劲有力，设计师的灵感来自“射箭”，从侧面看，连接在头灯和尾灯之间的腰线，确实是隐隐约约呈现出一支箭的形状，这也是它最大外形特色。而在细节元素上，锋范追求的是一种“高级感”，比如“炫黑”的格栅和流畅过度的车尾，都是非常用心、细致的设计笔触。但话说回来，你不太会在锋范上找到什么“惊艳”之处，那是因为本田的设计师相当懂得如何利用一个“极为和谐”的笔调，让消费者容易亲近这款车。

  新POLO很明显代表的是一种品牌精神的设计。因为你只要看它一眼，就知道它是大众系的车。这也正是大众所想表达的效果：统一旗下产品的前脸设计，无论你是POLO还是高尔夫，或者是帕萨特。当然，新POLO的整体设计也比上一代更显时尚，线条圆润但在车灯等细处又不乏阳刚。新POLO车身侧面以及尾部的设计以简洁为主，透露出一股干练的气质。

  如果说，锋范的设计是为了亲近更多的消费者，新POLO则是家族设计的一种传承，那爱唯欧在外形上的设计就显得是“剑走偏锋”。不过，这也倒符合雪佛兰最新的品牌主题——热爱我的热爱。

  爱唯欧玩的就是张扬个性，全身的线条都很有张力，毫不拘泥以往车型的方正稳重。当然，同级小车个个都说自己够个性，但它还有特别之处，它的很多细节是年轻人才比较容易接受的大胆设计，最好的举例就是前后大灯的“无罩”设计。虽然官方一直在宣称这是一种“机车设计”，但记者不保证喜欢摩托车的人就一定会欣赏汽车上的嫁接，只是有一点很明显，在多了这样的设计后，爱唯欧的话题更多了。可见“反传统”不一定是坏事。

  另外还要提一句，爱唯欧有三厢版车型，且尾灯上放弃了无灯罩设计。从这里可以看出，三厢版爱唯欧比两厢版形象上更“主流”一点，所面向的目标客户定位也有所差别。

 

（）尺寸：数据背后的几何游戏

 

车型/尺寸（mm）长           宽           高           轴距

爱唯欧（两厢）    4039       1735       1517       2525

新POLO（两厢）3970        1682       1462       2470

爱唯欧（三厢）    4399       1735       1517       2525

锋范                     4400       1695       1470       2550

  从表格中的尺寸数据可以看出，爱唯欧的个头无疑突出。无论是两厢还是三厢，最出色的地方是爱唯欧的宽和高。在长度上，三厢爱唯欧也仅仅比锋范少一毫米。如此数据用在实车上的最后结果就是，爱唯欧后排坐三人时更宽松些，高个子也不会有过多“顶头”的烦恼。至于轴距，也不用太在意它不是“最好的”。事实上，理论上的轴距越长并不能代表实际空间越大，关键在于车辆设计者会不会“偷”空间。爱唯欧可算是个“偷”空间的高手，不仅座位底下可以放东西，前排座位下“掏空”的设计也能缓解后排乘客的脚丫没处放的尴尬。

  此外，锋范的尾厢容积有506L，已属三厢车中的上等。尾厢内部放东西较方便。全系的后座靠背可4/6分割，不失本田一贯的功能性。新POLO的尾厢容积在同级车当中也不错，好在提供了遮物盖，保证物品私密性。

  爱唯欧两厢的尾厢空间在同级里可排到前列，还很用心地隔出一个夹层，可以放些需要随车的零碎物品，盖上盖板后可以是尾厢更整洁，同时这块盖板也可以让后排放倒后形成平台，一举多得。至于三厢版车型，尾厢容积有452L，内壁平整，比较实用。最值得赞扬的是全系车标配4/6分隔座椅，大大提升了尾厢的功能拓展性。

车厢氛围：做足品质才是王道

  研究完外观，不妨到车内坐坐。毕竟，再好看的车，也是给别人看的，而作为司机的你，常年与你为伍的则是整个车厢。

  前面提过，简洁和高级化是锋范的一个设计主题，它的车厢也是如此。柔和的线条、平滑的表面，某些细节例如那个方方正正的中控台，起初看会觉得不太像本田这些年的设计风格，但相处时间长了，确实能感觉到这是一个让人感觉安逸的车厢。

  新POLO虽然沿用了传统的米色车厢配黑色仪表的整体配色，但车厢氛围比上代“光鲜”了很多。主要是中控台的设计更加“大车化”，加上闪亮的镀铬装饰，透露出年轻时尚的气息，加上严谨的做工，还是比较精致的。

  就像外观给人的感觉一样，爱唯欧总能给人一种新鲜感。爱唯欧两厢和三厢版车型的内饰完全一致，贯穿车厢各个角落的都是年轻前卫的“机车”设计风格。置身爱唯欧内，会感觉自己年轻和有活力了许多。车厢中，可见雪佛兰对部件表面的精心处理和用心做工。

 

配置：越级装备齐上阵

  锋范全系均配备前后盘式制动系统、ABS EBD、前排双气囊、侧气囊、高位制动灯的安全装置，在小车级别中也已达到越级标准。POLO拥有EPS智能助力转向系统、大灯高度调节、智能弯道辅助照明系统、ABS EBD CBC、智能四头倒车雷达、全方位6安全气囊等，在小车级别中也算是比较全面了。

  而对于爱唯欧来说，最新出炉的欧洲五星碰撞安全，全系标配的EPS电子随速助力转向、ABS EBD CBC等电子配置，均体现出爱唯欧的“越级”特质。更值得一提的是，仅在中高级车型上装备的安吉星（OnStar）智能行车伙伴也首次出现。让小车车主也能享受中高级车科技配备，同时推出的安吉星手机APP应用软件，使爱唯欧成为同级仅有的具备手机远程遥控功能的车型，符合现今年轻车主喜欢酷炫科技的时代特征。

 

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