文 | 来源·名车志 本站编辑

　　陈杰点评：加长，又是加长。广汽菲亚特的首款车型正如意料之中那样，是定位于中高级A级市场的三厢车型，轴距将在原型基础上有所加长。这也应对了菲亚特500高价上市有意提升菲亚特品牌形象的猜测。但消费者买不买账，终究还是要看产品的品质而定。

菲亚特C-Medium效果图

　　近日，在菲亚特500的海外试驾中，广汽菲亚特总经理郑显聪透露了广汽菲亚特C-Medium车型的信息。郑显聪透露，新车目前已经定型，其外观尺寸在4650mm/1790mm/1500mm左右，轴距为2703mm，采用与阿尔法罗密欧Giulietta相同的平台(C-EVO)并将于2011年第三季度投放。C-medium将拥有多款孪生车型，分别悬挂蓝旗亚、道奇的标志在欧洲、北美市场投放。

　　C-EVO平台是由菲亚特研制的紧凑型平台，目前已有的量产车型有阿尔法罗密欧Giulietta，主推前麦弗逊后多连杆的悬挂组合。在Giulietta车型上，其悬挂采用了铝合金连杆，拥有更佳的响应速度，其操控、舒适性能皆有不俗表现。目前国内在售的Bravo所处平台为C-platform，正是C-EVO平台的前身。为面对国内越长越大的紧凑型车的挑战，C-medium采取了轴距加长的策略。从郑总经理透露的信息来看，2703mm的轴距足足比阿尔法罗密欧Giulietta长出100mm，2703mm的轴距长度在紧凑型车市场也位居前列。

　　外观方面，来自菲特设计中心的Lorenzo Ramaciotti还对网易汽车制作的效果图作出了点评。他表示，效果图侧身与C-medium相似，均采用侧身三片式玻璃设计，不过，C-medium将换用更具现代感的新一代家族脸谱，这一代家族脸谱将在新款Panda车型上有所体现。

　　动力方面已无悬疑，将在广汽菲亚特工厂投产的FIRE 1.4 16v Turbo发动机将是新车的主要动力来源。依据调教不同，这款发动机拥有88kW/5000rpm，110kW/5500rpm两种最大功率，应的峰值扭矩分别是210Nm/1800rpm及230Nm/3000rpm，足已比肩大众的那款1.4TSI机器。与之匹配的，是一台代号为“DDCT-C635”的DDCT干式双离合器自动变速器。这款变速器拥有6个挡位，能够承受多大350Nm的峰值扭矩。

　　9月份菲亚特500上市之后，还将引入菲亚特Freemont（道奇酷威的换标车型），C-medium最快将在明年8月正式推出。