文 | 来源·名车志 本站编辑

　　怎样令SUV达到公路性能和越野性能的完美平衡？也许空气悬挂是个不错的选择。相比普通SUV车型上的螺旋弹簧，空气悬挂可以通过空气阀和空气泵的调节从而调整车辆减震系统的弹性系数，其次，空气弹簧的长度和行程也可以通过压缩空气量的多少来决定车辆的离地间隙。不过空气悬挂虽好但其高昂的成本还是决定了它仅能在一些高端SUV车型中出现。

　　大众 途锐：

　　 大众途锐的这套空气悬挂名为“CDC空气悬架系统”。这套系统能够提供四种高度选择与三种减震模式。除了和普通空气悬挂能调整车身高度之外，新途锐的空气悬挂系统还包括自动的平衡控制以及电子阻尼控制等功能。由于能根据速度自动调节底盘高度，这套系统无论在铺装公路还是在越野路面上都能提供额外的舒适性。在自动的“正常”模式之外，驾驶者还能选择“舒适”或者“运动”两种减震模式。220毫米的离地间隙是新途锐的正常水平。

　　除此之外，大众还提供一款选装的“Terrain  Tech”系统。这套系统可以额外的调节途锐的离地间隙，调节范围为140毫米，最高可达到300毫米，这个成绩甚至要好于悍马 H2。涉水深度也可以达到580毫米，而在“运动”模式下，车身高度也会降低25毫米，最佳化舒适程度并提高车辆的动力表现。