文 | 来源·名车志 本站编辑

　　尽管车王塞纳已离我们远去，但塞纳精湛的车技，高尚的人格永远会被世人铭记。塞纳共在F1赛事得到的世界冠军杯(三座)，虽然不是有史以来最多的，但他永不低头的个性，在F1这个充满金钱色彩的游戏中，倍显珍贵。

　　塞纳是从卡丁车(Karting)开始接触赛车，而之后在赛事中脱颖而出，终于进军赛车界最顶极的赛事 - F1。初到F1(1984年)，他是Toleman车队 的车手，但小庙容不下大和尚，该队无法满足像洗拿这样的天才车手，所以后来他就转往Lotus(莲花)车队。

　　在莲花跑了一段时间后，基于一样的理由，他又从莲花车队转往更高级别的McLaren(麦拿仑)车队，此时该队已经有一个世界冠军 - Alain Prost(艾伦保鲁斯)。塞纳年少轻狂、锋芒毕露的个性及才华，很快地就压迫到保鲁斯的地位；两人从此开始交恶。而McLaren面对车队里同时拥有两位冠军车手时，是相当的头疼的；保鲁斯是前辈级的冠军车手、塞纳是天才级的冠军车手，谁也不服谁，最终保鲁斯离开了McLaren，将舞台留给天才的塞纳。

　　塞纳在F1崭露头角后，其实一直是过得不算得意，常有一些规范是针对他个人，而不是公平的约束；所以也因此曾弄掉了一座属于他的冠军杯。但保鲁斯走后，他终于解脱了。保鲁斯后来加入了Ferrari(法拉利)车队、又因批评Ferrari而被炒鱿鱼，最终加入了Williams-Renault(威廉姆斯雷诺)车队。威廉姆斯车队的赛车本来并不出色，但他们在1992~1993年间，研发出一套电子悬吊系统、以及牵引力控制系统，这让他们的赛车所向披靡，所以保鲁斯因此又拿下了一座冠军杯。塞纳面对这样的赛车，除了在后面苦苦追赶、也只能接受车子性能比不上雷诺赛车的事实；但是他为了向更高的成就挑战，所以他积极地想加入威廉姆斯车队。最终，他如愿以偿进了该车队；而同时，保鲁斯也从该车队退休。毕竟他们两人在迈凯轮车队的争斗，已经让保鲁斯不愿再面对一次，所以他宁愿退休，离开这竞争激烈的场合。当然，也有人更相信，保鲁斯是不愿面对洗拿会再次夺走他的奖杯，所以选择了急流勇退。