文 | 来源·名车志 本站编辑
零排放不单单只是环保的口号，也是现今大厂投入电动车研发的〝终极目标〞。日前日产宣布推出将着手进行“新世代燃料电池”的开发。针对目前装载至 燃料电池车（FCEV）所使用的2005年及2009年模块进行修整开发。然而技术开发本部也同时间发表2011年式模块数据及新式无线充电系统。
这一次公开的2011年燃料电池模块，是由NISSAN独立开发。主要针对质子交换膜的MEA(MembraneElectrode Assembly)及发电分流阀进行改良，放电密度增加2.5倍、电能转换指数更加平稳。放眼2012年希望能达成1L燃料能转换2KW电能的效能目标。 跟2005年模块电池外型相比尺寸减缩至1/2大小，内装的钯材、白金使用量缩减为原本的1/4；相对的耗材成本也比原本精简1/6，真正达到高效能兼顾 绿能科技的目标。
继美国的Evatran、Delphi发表无线充电技术之后，TOYOTA也与WiTricity签署共同开发计划；英国(CABLEDCoventry andBirmingham LowEmissionVehicle Demonstrators)研究计划发表的HaloIPT技术、及VOLVO与比利时科技共同开发ED无间断电动行驶(Continuous Electric Drive)模块。目的都是大幅补强电动车的时用性与便利性。
本次NISSAN释出的示范原型，基本技术概念、诉求与前述无太大差异。在平面空间上设置一组诱导式电磁发送器，配合着车主的操作，熄火后车内搭载的接收器便能自动侦测地面讯号进行连结测试，连结之后便能藉由电磁离子共振转换成电能进行车辆充电的作业。示范型的基座设置现阶段希望先与日本国内停车场业者进行合作测试。并标榜〝停车、充电、效能一次到位〞2012年也预计将传统PHV型与新式无线模块型统合，推出复合型充电站。
