文 | 来源·21CN汽车频道 本站编辑
看过《大腕》的朋友应该记得电影中有这么一段，在一个大导演的葬礼上，有个“大哥”竟要在葬礼上挤一席之地，发布自己的广告——乐哈哈矿泉水。葛优说：“我只听过哇哈哈，没听过乐哈哈。”那位“大哥”答曰：“只要广告做的大，假的也成真了。”
近日，东风日产发布的数据显示，天籁以8001辆的成绩成为25万~35万高端B级车市场的销量冠军，而在不久之前更有消息称天籁以73026台的销量登顶中高级车上半年总销量冠军。然而，业内却一直传闻天籁的销量存在较大的水分，“销量冠军”的头衔只是东风日产自己制造出来促进销量的营销行为。
数据作假是业内潜规则
中国汽车行业一向存在着虚报数字的现象，比亚迪、华泰等品牌就曾因为销量作假而引起轩然大波。良好的销量能够传递给消费者更强的品牌及产品信心，销售数字越大，说明生产者越实力雄厚，所占市场份额越高，这就能够赢得更多消费者认可，为产品买单。因此，汽车厂商和经销商每个月月底上报销售数据的时候，都要在销量数据上下功夫，想方设法把数据做大。
其实，业内人士认为最为权威的汽车销量数据应该是上牌量，但在我国，上牌量一直都是未公开的数据。对于汽车销量，行业主要采信的是来自中汽协的数据，而中汽协采取的数据都是企业上报的数据，这就为数据注入水分提供了可能。在上报数据时，企业使出了各种招数，其中一种方式就是向经销商压货。然而当经销商拿到大量的车后，却不一定能够卖出去，为了向汽车产商拿到更多的年底返利，经销商再一次将销售数量进行夸大。据业内传闻，东风日产便是通过此种自欺欺人的方法来放大销售数量。
“销量冠军”问题多多
自2008年新天籁上市之后，天籁的销量似乎一路在创新高，关于天籁销量可观的报道铺天盖地。但与此同时，天籁的各种问题也频见报端。一直以来，不少车主都反映天籁的变速箱存在严重的质量问题，该车在行驶七八万公里后，变速箱便宣告罢工。除了过早报废问题外，天籁的变速箱更因为漏油现象遭到上百车主的集体投诉。到了去年年底，东风日产推出了2011款新天籁，但此款车却换汤不换药，安全配置缩水、错车、闯车、油底壳渗油等旧问题仍旧让人诟病，使得天籁登上了2011年年初汽车投诉车型排行榜。
面对各种投诉，东风日产却常摆出不予理睬的态度。就在今年十月，有媒体曝光，天籁车主向东风日产4S店投诉变速箱异常问题，但打了上百个投诉电话后仍得不到解决。然而，就是在这么多问题暴露的同时，我们看到的不是厂商对于车辆的改进，而是销量不断创新高的颂歌。这不惊让人怀疑，天籁的“销售冠军”头衔是否真像传闻中所说，只是借住营销手段来掩饰各种存在的问题，放大数据误导消费者?
牺牲质量换取销量
众所周知，早在天籁上市之初，其就曾“勇敢”地将竞争对手锁定为奥迪A 6 。结果，在惨遭失败之后，天籁调整市场定位，回归到与雅阁、凯美瑞、领驭等B级车竞争的行列。经过多次降价， 天籁才一度跻身B 级车销量前三甲，与雅阁、凯美瑞并称为“B级车日系三强”。而在这降价对阵雅阁凯美瑞的过程中，东风日产势必得降低成本以获得更大的竞争力。降低成本，也就必须采用更为廉价的材料代替原有高昂的材料，2006年，东风日产就试图通过放弃价格高昂的VQ系列进口发动机，改用成本更低的四缸QR系列发动机来降低成本。如今的新天籁已经显示出它的价格优势，但却留下了诸多的“先天不足”，从长期以来车主所投诉的问题来看，天籁的缺陷正是因为材料问题导致的。
即便天籁销量造假的传闻有误，但为了销量而牺牲质量的事实也摆在眼前。对于一个汽车品牌，最大的支持是来自于消费者的认同与信任，而质量则是消费者所能够切身感知的。因此，练好质量内功对于品牌的可持续发展至关重要！
