文 | 来源·网上车市 本站编辑

一款车型在外观方面做到了对无数人的吸引之后，你会在第一时间想进入其内部一探究竟。奥迪A4L2.0TFSI运动版就是这样一部车，在外形上他有着很多奥迪的经典元素和自己独特的细节特征，对于其运动型车的定位所做的诠释非常到位。既然是运动版，那么在车型内部，他也势将必有着刺激肾上腺素的内饰配色、贴合度极好的方向盘和座椅等。其实我们介意的东西全在这个“运动版”三个字上，他是否真的够运动呢？

进入车内，A4L2.0TFSI运动版纯黑的内饰配色、银色金属拉丝面板、三幅式运动方向盘都不会让你失望，所有这些的元素都只为一个目的，那就是在视觉上创造出一个极富运动感的座舱。在A4L车型上市之初，他的独特的中控台式样曾给我留下深刻的印象，虽然看上去很“奥迪”范儿，但作为当时却有着一股更为清新时尚的感觉，是在国内市场上看惯了其前辈A6L之后所形成的一种强烈落差对比。而在今日，这种落差再一次出现，因为2.0TFSI运动版更酷！

三幅式运动方向盘更加适合A4L车型的定位，打孔真皮包裹的握感非常棒，三点和九点方向的两个凹槽对于拇指有着很好的贴合度。多功能按键功能的可操作范围相当广泛，换挡拨片针对CVT变速器模拟出八个档位，换挡过程快速直接，虽不比双离合变速器那般犀利，但也能给人无比的信心，带来无限的可操控乐趣。

黑底白字的仪表盘读数清晰直接，位于最底部的指针停留位置带来一些跑味儿。A4L车型的时速表在80km/h一下为每一刻度10个数字攀升，到了80km/h以后则每个刻度攀升20个数字。彩色液晶仪表盘配合方向盘多功能按键与中控区域显示器同时工作，显示内容丰富、功能强大，实际操作起来也非常实用，尤其是在使用导航时对于指引细节的指示体现的非常人性化。

就是这个让人羡慕不已的驾驶模式选项功能成为其诸多高科技配置清单中最为受人瞩目的一个，共设置有四个选项：舒适（COMFORT）、自动（AUTO）、运动（DYNAMIC）、个性化（INDIVIDUAL），定义这些选项的不同属性即是对于转向和动力两大系统不同的参数设定，通过两侧的调节按钮可以在各个模式下随意转换。“舒适”模式下，方向盘助力轻盈，转向比设置的较小，油门的反应相对较为“迟缓”，但足以满足对于日常驾驶的所有要求；与其对立的则是“运动”模式，当DYNAMIC的指示灯亮起的那一刻，油门的响应变得激进，动力更为直接的随时听取你的右脚指示，同时方向盘助力变得更为靠近其“并不存在”的状况，转向比也变得更大，在一些弯角处需要比平时做出更多的转动动作才能顺利通过。其他两个“自动”和“个性化”模式在此两个极端之间通过电脑或者人为的进行选择式调节，此时“自动”模式则显得更加智能，主动地判断实际需求，通过不断地调节参数设定迎合驾驶者的意图。值得一提的是，对于悬挂的调节不被列入此驾驶模式选项中，不管以何种模式驾驶，悬挂系统则始终保持着舒适型的设定，你会觉得这样显得不够彻底吗？想想他的实际定位与定价，这种对于市场的妥协动作便可以理解。

MMI系统发展至今日已变得较为成熟，在试驾的几天里，对其的感觉就是界面友善、可操作性高、反应敏捷，其中使用频率最高的就是导航系统，位于中间位置的旋转拨动按钮可以直接的在地图上标记你想要到达的目的地然后根据系统提示方便的跟进，语音系统提示也准确可靠，在陌生的城市出没时可省去很多不必要的麻烦。至于多次使用其指引特殊位置例如加油站点时发生的错误相信也只是地图系统的过时导致，保持及时的更新操作便可避免。奥迪著名的S-tronic双离合变速器目前只适用于搭载quattro全时四驱的车型，因此即便是运动版车型也只能“委屈”地配备与普通版相同的CVT无级变速器。