文 | 来源·网上车市 本站编辑
8月的柏林,细雨让街上的人们行色匆匆。但我们的出现让他们放慢了脚步,确切的说,是新一代甲壳虫的出现引起了他们的注意。新一代甲壳虫于今年4月在上海、柏林、纽约三地同时进行全球首发。虽然已经几个月过去,但这次的全球媒体试驾活动还是第一次让大批量的“虫子”驶上街道。相信很多人也是第一次在街上见到全新一代的甲壳虫。
当然,这并不影响甲壳虫的识别率。想想我们身边堪称经典东西,无论它们经过多少年的演变,当最新款出现时,人们依然能够一眼就认出它。比如可乐瓶,比如保时捷。当然,甲壳虫也是如此。
上世纪30年代的德国,希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车,于是委任工程师费迪南德·波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是:可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。可以说,第一代甲壳虫将汽车的概念变为人们生活中的现实,更成为人们追求自由的象征,从1938年到2003年,它累计销量超过了2150万!1998年,它的第二代车型——新甲壳虫汽车诞生了。新甲壳虫不仅给汽车世界带来了全新的感觉,还催生了大批甲壳虫汽车的狂热爱好者。
面对经典,大众选择了“回归”
随着时间的推移,甲壳虫成为了经典,这对于大众汽车、对于甲壳虫“粉丝”而言都是天大的好事。但同时,对于设计师而言,这也是天大的困难。设计师面临的最大挑战是:如何让一款新车将经典元素和现代元素完美的融合。大众汽车集团总设计师瓦尔特·德·西尔瓦先生和大众汽车品牌设计总监克劳斯·比绍夫先生为全新一代甲壳虫的设计确立了目标:以原创设计打造一款全新的甲壳虫!
作为第三代的甲壳虫,大众汽车将其命名为“21世纪甲壳虫”。从这个细节不难看出他们延续经典的信心。路人的注目礼已经告诉我,新车依旧是具有感染力的甲壳虫。98款新甲壳虫用三个半圆形勾画出它的外形轮廓,即:前轮拱、弧形车顶和后轮拱。而全新一代甲壳虫没有继续采用这种几何造型的设计。全新一代甲壳虫更加粗狂、更富动感、更显阳刚。这一点从全新一代甲壳虫的车身比例上得以体现:车身宽 1808毫米(增加了84毫米),高1486毫米(降低了12毫米),长4278毫米(增加了152毫米)。车身长度的加长使车顶轮廓得以延伸,并使风挡玻璃后移,尾部轮廓则延续了第一代甲壳虫的设计。同时,轮距和轴距也有所增加。所有这一切令全新一代甲壳虫富于力量感且张力十足。如果将第一代甲壳虫和全新一代甲壳虫放在一起,让灯光只照射车顶,静静观察两车的轮廓,你会发现:它们车顶轮廓的曲线几乎一模一样。
在新一代甲壳虫身上,我们依旧能找到熟悉的经典元素。比如圆形的头灯、圆润的车头、外阔的轮拱、车后部溜背式的线条。同时,从新车前保险杠下部的横向线条也能看出它融合了大众汽车家族的设计语言。
细节决定它是一款个性之车
还记得第二代甲壳虫车内的一朵小花吗?很遗憾,全新一代甲壳虫取消了这项设计。根据大众汽车官方的说法,他们希望新一代甲壳虫拥有更多的男性化特征。这也许是取消此设计的原因之一。的确,在新一代甲壳虫车内,我看到了先进的科技、看到了丰富的功能、看到了出色的品质、看到了复古的设计元素,但比上一代的确少了几分可爱。
仪表依旧采用圆形设计,转速表、时速表和油量表的排列又让我联想到甲壳虫的侧面轮廓,这种在车内仿佛看见车外线条的感觉非常奇妙。副驾驶席的贮物箱借鉴了第一代甲壳虫的设计,除向下开启的标准手套箱外,新一代甲壳虫还额外配备有一个嵌入面板、向上开启的贮物箱。另外,作为选装配置的油温表、带秒表功能的计时器和增压压力显示表也是回归经典的设计。个性的不只这些,新一代甲壳虫的内饰面板和方向盘辐都可根据自己的喜好来选择不同的漆面颜色,比如我试驾的这台车,它配备的是碳纤维的内饰面板,运动感十足。类似的细节让驾乘者一坐进车里,马上就会感觉到:这就是全新一代甲壳虫!
全新一代甲壳虫的坐姿很低矮,这也是一种回归的设计。由于车宽、车长和轴距的增加,以及车顶线条的延伸,车内第二排的空间得到了大幅度的提升。车内完全可以坐下4名普通身材的成人,并可保证每个人所需的空间。在从柏林前往沃尔夫斯堡约300公里的长途行驶中,坐在后排并不会让人感觉非常辛苦。提到车内空间,传言第一代甲壳虫还曾成为德国人从东德逃往西德的工具。据说当时有些身材娇小的德国人就是藏在发动机舱里穿过了封锁线。全新一代甲壳虫后背箱的容积是310升,而98款车型是 209升。后排座椅靠背依然可以分开折叠放倒;后背箱开口很大,装卸行李非常方便。
全新一代甲壳虫还有一项令所有音乐迷都无法抗拒的配置,即来自芬达的高级车载音响。每个喜爱、熟悉摇滚乐的人一定知道吉米·亨德里克斯或埃里克·克莱普顿这样的著名音乐家,他们使用的都是芬达牌的吉他。作为具有传奇色彩的美国乐器和功放设备生产商,芬达与松下合作,开发了专为全新一代甲壳虫配备的车载音响系统。全新一代甲壳虫将提供选装带10声道功放、输出功率达400瓦的芬达——松下车载音响系统。用户选配该系统,就可以同时获得可调节的车内环境照明功能,此外,还包括车门扬声器周边漂亮的光环照明,为车内营造一个迷人的氛围。在欧洲,全新一代甲壳虫是第一款配备芬达——松下音响系统的车型。
甲壳虫家族中的运动健将
曾经有一个广告,一只甲虫在草丛里旺奔,加速、跳跃、转弯,仿佛在跑拉力赛一样。虽然整个广告过程没有出现任何与车有关的元素,但当片尾出现“Das Auto”字样时,所有人顿时明白这是甲壳虫汽车的广告。全新一代甲壳虫可以说是史上最运动的甲壳虫。这也符合它取向男性化的定位。此次试驾的甲壳虫搭载与高尔夫GTI相同的动力配置,即2.0TSI涡轮增压燃油直喷汽由发动机搭配6挡DSG双离合手自一体变速器。
200马力的功率让新一代甲壳虫可以轻松飙到200公里/小时以上。在国内,这样体验极速的机会几乎为0,但在德国,不限速高速公路让我着实爽了一把。稍有悲催的是,即使我以220公里/小时的速度巡航,身边依旧有更快的车在超越我。 280牛米的峰值扭矩在1700转/分便开始全力输出,并一直持续至5000转/分。出色的动力性让新一代甲壳虫可在7.5秒实现破百。不过根据以往的经验,德国人的数据一般比较保守,所以实际上这只“虫子”可能更快。
新一代甲壳虫的悬挂调校偏重硬朗,这是为了更好地保证其运动性。清晰的路感通过方向盘和座椅传递给驾驶者。新车车身比98款宽了84毫米,并且采用236毫米的宽胎。这让新一代甲壳虫的弯道表现更加稳健。2.0TSI车型还配备了XDS电子差速锁,确保将发动机强劲的动力充分地传递至车轮。XDS电子差速锁比普通电子差速锁功能更强,提高了车辆在高速转弯中的操控性,并且使方向盘的转向控制更为精准。其通过对内侧车轮主动施加制动以防止打滑,从而增加了抓地力。
如果说上一代甲壳虫带给你的乐趣是个性的张扬和路人的注视,那么新一代除保留了这些,还能带给你丰富的驾驶乐趣。作为一个热爱驾驶的人,我可以肯定新一代甲壳虫一定会赢得更多男性粉丝的青睐。目前,新一代甲壳虫在欧洲的售价为16950欧元起,国内上市至少要等到 2012年。目前可以肯定,新一代甲壳虫会有敞篷版本。而从性能角度讲,按照高尔夫R和尚酷R的思路,我很自然地想到是否有性能更强悍的甲壳虫R。其实对于大众汽车而言,这不是难事。
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(编辑 詹婷婷)