文 | 来源·网上车市 本站编辑

加长之风虽然由奥迪首开先河，但宝马将其采纳无疑更需要勇气，加长就意味着降低操控性，对于视运动为生命的宝马来说确是两难选择，这也是作为“轿车操控标杆”的3系迟迟不肯将轴距加长的顾虑之一。结果是宝马在5系和7系上加长了轴距，以迎合中国消费者。好在5系和7系本身有一定的商务使命，对运动的追求不用做到3系那么极致，而且宝马的工程师也有足够的办法让加长后的5系和7系依然保持“宝马本色”。事实证明，5系和7系的加长符合国人对大车的需求，加长后的市场表现取得了预期效果，销量基本稳定在大中型轿车三甲。

 有了前代车型的铺路，第六代宝马5系的国产化之路就简单多了，设计之初就有为中国市场量身打造的长轴距版，Li这个标识与5系已密不可分。作为宝马旗下最成功的车型之一，宝马5系诞生于1972年，全球累计销量已经突破550万，它在中级豪华车中引领的运动风潮曾让奔驰E等老牌豪华车备感压力。国人熟知的第五代5系于2003年进入中国，但市场表现平淡，不得已，宝马在2006年，跟随奥迪步伐，推出5系加长版，之后逐渐打开市场。2005年，第六代5系进入研发阶段，其时五代的加长版在设计、试验中，而第六代车型的加长版就顺理成章地一起完成了。到2010年8月，第六代5系接替五代走进市场，国产车型自然全部为Li车型了。

  和前代相比，新5系的车身尺寸有明显变化,其长宽高为5039mm、1860mm、1471mm,长、宽分别增加了58mm、14mm，而高度则下降了6mm，轴距比之老款加长了80mm达到了惊人的3108mm。车辆整体变得更长、更宽，更低，在视觉上也显得更加扁平，运动气息自然会更强烈。

虽然宝马的功勋设计总监班戈明2009年离任，但接替者阿德里安仍然延续了班戈明对线条的偏爱，新5系的前脸依然棱角分明，整体视觉更加扁平，透露出内心的凶悍。发动机舱盖上的四条棱线痕迹深刻，展现出强烈的肌肉感，同时营造出凹陷，很有光影的效果。“天使眼”头大灯造型锐利，白色灯眉更是增添了几丝冷峻。下进气格栅和雾灯区连成一体，两侧增加横向镀铬饰条，和Z4颇为相像。整体看来，新5系车头较之前最大区别是更扁，不算厚实的车头视觉上的大气感削弱不少，虽然运动气息更浓厚，但是否对中国消费者胃口，则不好下结论。

 528Li前台相比上代在细节上有不小变动，无论造型还是用料都有明显改进，豪华感更强，虽然细节有变化，但是中控台向驾驶者倾斜的传统并没有变，显示了以驾驶者为重心的理念。前台和外形的设计语言保持了高度的统一，线和面的切换很频繁，给设计者充分展示的余地。528Li采用淡黄色的车厢主色调，车厢氛围清新、自然，前台和挡杆台上大面积的桃木装饰则点缀出豪华感。

  中控台最上面是显示屏，它内凹很深，不用担心反光的影响，更便于驾驶者观看。出风口、音响区域和空调区域则凸出于前台，形成高低不同的三个层面，很好区分。音响区域支持多碟CD，自动分区空调上的按键标示清楚，操作简单，座椅加热功能也在其中。

(编辑 杨传柱)