文 | 来源·网上车市 本站编辑
有车的人很多,准备买车的人更多,总有朋友来询问这个车那个车的,基本上也都维持在5-20万区间来选择,被问的多了也就有了个想法找出这个价格区间比较有代表性的车型来试试,于是乎就有了这篇文章的诞生。首先说一下,这不是最专业的评测,这只是小编根据一些因素和条件删选出来的车型给大家做个重点推荐,这三款车在排量、空间、驾驶感受方面都有着较大的区别。当然了,在价位上他们也有着最高近20万的差距,希望通过这篇简单的文章能给大家一点点购车的建议吧。
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中华H530是中华轿车最近推出的一款有别与前期车型的A及轿车,他的被关注度主要来源于他的外观和未上市的1.5T动力。帝豪EC8是吉利家族的旗舰车型,宽大厚实是对他外表的直观印象,与中华H530一样,他们是自主品牌的骄傲。昊锐1.4T,作为昊锐家族的入门级动力,1.4T的动力显得游刃有余,反将2.0T的比照的有点多余,7速DSG+TSI的组合是他最最抢眼的地方。
以上数据将A级车与B级车的差别显示的很清晰,只是EC8过于宽大的车身还是让他跻身了B+级车型的行列,而起步11万不到的价格也颇有竞争优势。中华H530凭借出色的外观设计从上市以来就备受关注,目前的销售前景一片看好,得到宝马精髓的华晨中华在车型的设计方面有着突飞猛进的表现。而斯柯达昊锐这样的品牌和车型更是没什么好异议的,如果销量能跟上的话,那就完美了。
中华H530的外观饱受争议,严格意义上来说他与骏捷已经没什么关系了,只是在他的身上能看到一点点骏捷的影子,而绝大部分的样子还是有宝马的感觉,毕竟他与华晨宝马同出一家嘛,这样的借鉴对于中华本身来说还是有一定意义的。
帝豪EC8给人的感觉基本上就一个字——大,作为吉利家族最高端的一款现车,帝豪EC8的出现是代表整个吉利的进步和定位,相比EC7他更厚重了,在感觉上也更靠的主了,最重要的是他没有自主品牌那么的“像谁”,这才是最大的进步。
我一直觉得斯柯达是个很好的品牌,只是在市场上的影响力要逊色上海大众很多,也可能是出于战略的原因吧。从晶锐到昊锐,斯柯达的车型一直保持中规中矩的造型,没有夸张没有浮躁,大家对昊锐的尾部造型一直是褒贬不一,您怎么看?
侧身线条一直是所有品牌都很在意的,他决定了一个车的品位、档次、和口碑,流线型的顺畅也是所有车型都力求保证的,这三款车型都有着很鲜明的属于自己的特点,识别度很高,与其各自的竞争车型相比他们均偏向于稳重。
中华H530的侧面除了更显运动的高挑腰线以外,下沿处还有着独特的L型腰线对这种运动感起到了进一步的陪衬效果,车顶弧线的过渡也显得十分成熟。相比前脸的帅气造型,尾部则想要着重表达紧凑的效果,全红色的LED尾灯与前灯遥相呼应,隐藏式的扰流板突显了运动的风格。
帝豪EC8尾灯的造型是厚重饱满尾部的一大亮点,造型让人想到了另一款经典畅销的中高端轿车新款皇冠,造型大气的同时还有很浓郁的时尚味道,开启时候也非常漂亮。
斯柯达昊锐的销量算不上很好,在很大程度上这个尾部的造型是影响他销量的原因之一,他侧面造型相对前脸则要内敛的多,突显修长的腰线贯穿前灯与尾灯,镀铬饰条的点缀使得深色的车身不显沉闷,从其巨大的后窗便可觉察出昊锐不凡的后排空间实力。尾部的造型尽显昊锐大气之作的风范,别致的LED尾灯与长条形镀铬搭配出的整体效果出众,敦实的后保险杠增加了厚重感,优雅的轮廓超越了严谨风格所能表达的唯美。
中华H530车辆提供:
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昊锐1.4T车辆提供:
上海大众斯柯达