文 | 来源·网上车市 本站编辑

对于上一代奥迪A8L车型的“大嘴”格栅、AFS全铝车身、quattro全时四驱系统等这些标志性的特点，相信大家都有着根深蒂固的印象。而他中规中矩的外观也很符合国人的中庸之道，低调的设计风格迎合了多数人的心理需求。而这一次，经过重新改头换面的新款奥迪A8L来到了我们身边，变得不再中庸，升级了本就引以为傲的技术部件，更大的变化则在外观方面，从一个西装革履的商务人士变身为穿梭于高端商业区域的时尚潮男。而这一切也不仅仅是在外在的体现，内饰与操控的整体革新使得这款旗舰车型从骨子里散发出年轻的气质，展现出即将重生的势头。

新款奥迪A8L四平八稳的车身遗传了老款车型的优良基因，但在此基础上表现出的稍稍张扬的面孔则为现款车型带来了一丝杀气，一改老款车型平实、老旧、缺乏激情的特点，从时间的扼杀中迅速挣脱开来。更加年轻、大气、动感是新款A8L所想要传达出的讯息，融入了更多现代化的时尚元素。

引入国内的2011款奥迪A8L是轴距增加了130mm的加长版本，符合中国的“老板”们对于更大的空间的要求。当下这一级别车型都已达到了近乎奢侈的空间表现水平，特别是对于后排空间的照顾，已经超越了人体承受的最大限度，旨在一味的追求更大更宽，却从未觉得浪费。尺寸和轴距方面的优势带来了更加流畅的侧面视觉效果，配合19寸轮毂看，富有一定的冲击力，这也是在加长版车型上能看到的一大特色。

长条形尾灯的家族特征十分明显，从A4、A5到新款A6以及即将引入的A7车型，尾灯的样式变化都不大，如何仅靠尾灯的具体细节分辨车型的具体型号似乎成了奥迪在跟大家玩的一个考验观察力的游戏。但不得不说这一家族式特征具有很好的观赏性，大气、醒目的设计突显了品味，效果出众。

奥迪的每一次车型换代几乎都能从其他车型身上找到相似的影子，有着惊人的家族式统一风格，前灯的造型一改当年的朴实，这一次他有了锋利的眼神，犀利而又冷峻。作为“老板”的座驾，不仅要够大气，也要够狠，这一次他做的更加细致了。奥迪车型对于其他品牌的成功设计元素向来都能很快的学习并加以运用，这种从产品自身角度出发的务实精神值得发扬，也符合奥迪多年来追求科技与时尚的理念。

奥迪quattro全时四轮驱动系统我们也早已耳熟能详，出现在旗下各个车系的顶级车型配置清单中，已成为奥迪品牌立足于豪华领域的一大法宝。基于一个托森中央差速器将动力快速、合理地分配到四个车轮，并积极的调动制动系统的配合工作，单靠这种简单的物理思路，quattro就已赢得了良好的口碑，成为驾驶乐趣和安全性的有力保障。

倍耐力P zero系列轮胎代表了新款A8L车型对于高性能的追求，规格为255/45 R19，轮毂相对老款的一系列样式显得更加注重年轻和动感。19寸的尺寸搭配很好地迎合了外观的霸气风格，配合出色的quattro全时四驱系统，给人无比的自信。

A8L对称式的内饰设计很好地迎合了消费者对于这一级别车型大气的需求，实木、金属、真皮的元素，显示出了强烈的豪华感，对于用料和选材的考究，为豪华氛围的塑造起到了决定性作用。金属面板对于年轻化的修饰功不可没，细腻的做工使之质感一流，时钟则作为一种尊贵色彩的象征出现在对称式元素排列的正中位置。

对于重点照顾的后排空间，奥迪A8L车内采用了四座的设计，换来的则是后排两个超大的乘坐空间，得益于3122mm的轴距表现，腿部空间近乎奢侈。车载冰箱这一豪华性装备在新款A8L车型上并没有缺阵，两档式的开关，制冷效果出色，亮点在于深度十分可观，便于放置各种类型的饮品。在实用性方面，他的后排乘坐舒适、空间奢侈，任何人可以在这样的空间内摆出各种舒适的坐姿且不会影响前排的乘客；在豪华性方面，他做工精细、用料考究、赏心悦目，你所能看到所能摸到的部位几乎全被真皮和实木所覆盖，细腻的工艺创造出无语伦比的质感。后排按摩座椅控制器位于后排中央扶手箱内，分为五种模式按摩，五种力度调节模式，在这款车型上，他并非作为噱头而存在，是实实在在的起到了放松身心的作用。

试驾车型搭载的是奥迪旗下的明星发动机-3.0升机械增压低功率版，最大功率达到290匹，峰值扭矩输出为420牛·米，机械增压发动机的平顺性和宽广的扭矩输出范围是其强大性能所在。相比之前的4.2升自然吸气发动机，他表现出了不俗的燃油经济性，在排量、汽缸数均少于前者的前提下，动力数值却达到了几乎相当的水准，这样的双重优势的确值得称赞。

ZF公司提供的8速自动变速器换挡动作迅速且平顺性好，日常驾驶时只有通过转速表的稍许回落才能觉察到换挡动作已经完成。激烈驾驶时无明显顿挫感，挂入S档之后，整车立刻绷紧了神经，对于油门的响应非常直接，此时变速器的换挡时机来得更晚，直至将转速推向更高的数值获取更多的马力输出，此时的A8L变得玩趣十足，让你误认为驾驶的是再要小上一个或几个级别的车型。

驾驶模式选项功能我们在奥迪的其他车型上面也都有所接触，在A8L上面加入了高度可调功能，但作为一款轿车其调整范围有限，而且当车辆前后或是左右重量分配有差别时，A8L也可以自己进行水平调整。舒适驾驶时，8档自动变速器尽职尽责的负责车辆的相对稳定性，也是坐在后排的“老板”们最为喜欢的模式；运动模式则使得整车立马更换了性格，空气悬架绷紧气力，油门变得更为直接，方向盘也变得稍许沉重，等待着你去挑战他的极限。自动模式则是将车辆在舒适与运动之间不断切换，显得更加智能。

虽然有quattro四轮驱动系统的强力保障，但A8L始终是一款追求稳定性的大型轿车，有着过于庞大的自重，因此他的极限并不像TTS来的那么深，急速过弯时的侧倾即便在运动模式空气悬架已经绷紧的前提下还是会由于巨大的侧倾导致车辆处于失控的边缘。相对于激烈操控，A8L的动态优势在于高速驾驶，加长的轴距增加了车内空间表现，使得其无法完成相对灵活的杂耍动作，却能在直线加速以及高速行驶时为车辆提供更强的稳定性。

·总结

通过几天的接触下来，新款A8L给我和我的同事留下了深刻的印象，看得到的部分都呈现出年轻的活力和无比的豪华感受，脱胎换骨的转变使得他在竞争对手面前有了足够的筹码。高科技装备眼花缭乱，但都实用性极佳，并没有什么鼓吹的噱头。相对奔驰S和宝马7系，我个人认为奥迪A8L在操控方面的优势十分明显，首先驱动模式就占尽了优势，quattro全时四驱带来了超强的稳定性，空气悬架与驾驶模式选项的搭配也能使喜欢驾驶的“老板”有不俗的体验，优异的底盘削弱了自重带来的不足，整体动态表现相当抢眼。