文 | 来源·北京参考 本站编辑

　　东风日产又一次提前完成了全年77.2万辆的目标，而对于今年的全年销量，80万辆的目标已经摆上了桌面。

　　进入“双核”时代

　　东风日产总经理松元史明表示：“今年市场比我们原先预估的要更严峻一些。但是，即使在这样的大背景下，我们也已经提前完成了任务，剩下的时间我们会朝着全年超过80万辆努力。”

　　实际上，就在今年广州车展前几天，东风日产副总经理任勇对于今年能否冲到80万辆的问题还只是让大家猜想一下，而在几天后的广州车展上，其全年冲击80万辆目标就已经摆到了桌上。但是，对于业界来说，对于东风日产明年启辰上市后，能否成为驱动其未来的重要“一核”更值得关注。

　　在刚刚结束的广州车展上，东风日产副总经理任勇正式发布了东风日产双品牌战略，宣布东风日产正式进入了NISSAN与启辰双品牌运营的新阶段。同时，启辰首款量产车也正式定名为D50。

　　据介绍，D50以“高品质宽适轿车”为定位，车身长宽高分别为4530毫米、1695毫米、1535毫米，轴距达2600毫米，与其旗下的骊威和阳光属于同级别车型。

　　任勇表示：“启辰品牌应中国客户需求而生、循中国客户需求而动，它和NISSAN品牌没有高低之分，只有分工不同，双品牌好比是企业的‘双核’，共同发力确保东风日产提速更快、发展更稳健。”

　　8年产销300万辆

　　按照计划，明年启辰D50上市后，其经销商规模将达到100家，而包含电动车在内的启辰后续车型已经有明确时间表——预计到2015年，启辰品牌将投放5款新车，销售量将达到30万辆。

　　虽然对于启辰30万辆的目标，业内大多表示怀疑。但是，从东风日产目前的表现来看，其市场表现大多超出预期。

　　今年10月，东风日产一举超越其他合资车企，创下8年达成300万产销量的行业最快历史纪录。

　　而从细分市场来看，东风日产旗下车型的表现也有所突破。今年，天籁全程领跑中高级车市场，一举摘得1至10月该细分市场的桂冠，并直指中高级车全年销量冠军;天籁、逍客、新TIIDA、轩逸、阳光等5款车型月销量过万辆。值得注意的是，东风日产2.0升以上排量车型的销量，在全车系销量中销售结构占比超过1/3。

　　对于明年的市场增速，任勇表示将在5%，但是他强调东风日产仍将高于行业增速。