文 | 来源·网络来源 衡阳汽车网
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转眼间5月份买的两厢307已经开了4个月，总行驶里程也达到4000多公里。在这段时间里，之前车子处于磨合期，后来又“恰逢”北京奥运限行，一直都没有出城，因此总体为日常驾驶和城市用车感受。不过相信这也是多数车友最关心的，先做此《用车篇》供中意307的人参考。数月使用下来，对307的整体评价可以打9分，这也是标题“有怨无悔”的核心内容——瑕不掩瑜，但绝非十全十美。
注：本篇主要涉及307日常使用时的体会和细节，不涉及驾驶感受，关心的车友可继续关注之后的《城市驾驶篇》。
外观：常被当作206
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这之前在我意料之中，之后也得到不下10次的印证。在作装饰、洗车、加油等各种地方，都会遇到类似的好奇者。对方倒也不糊涂，常常会问：“你这206怎么好像跟别的不一样？”当我告诉他这是307时，则更诧异：“307还有没屁股的？”可见东风标致还有不小的推广任务要做啊！
空间：出色的均衡性
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307两厢的后排与同级车无异，没有特别的优势，特别是与速腾福克斯等相比实际处于同一水平，但肯定够用，1.85米个子的人坐后排不会难受。虽然它的后排没有骐达那般奢侈，但它在整车空间上仍胜过骐达，就是因为其整体均衡性。
307的前排表现是同级车中最好的，能与之相比的恐怕只有毕加索了。坐姿高度、中控台的开阔感、高车顶和大得出奇的风挡以及车门的弧线设计等等，都创造了307前排非同寻常的空间感。这一点与福克斯形成鲜明对比，当初看车看完福克斯再看307，每次的感觉都会因此而想直接否定福克斯。乘客的评价也能印证这一点，有很多对307没了解的亲友坐过我的车以后，都会感叹：“这车里头可比外头看上去大多了！”
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两厢307的后备箱容积是目前两厢车里最大的，已经接近同级三厢车。这绝非数据上的大，实际使用同样感同身受。能够同时保证各个位置的均衡空间，确实对307来说难能可贵，因为它的外形尺寸在同级两厢车中是最小的，是良好的空间拓展设计获得这样的结果。
[2][3]下一页|人性化设计：总体超赞
优点：
307的人性化设计可以说集合了欧系和日系所长，就我整个使用和选车流程看，堪称最好的。
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日系车的储物空间丰富，307在这一点上有过之无不及。如果将储物空间的数量和容积进行评分，相信没有一台同级车能超过307。门套的宽度可以用夸张来形容，容量之大至今我没看到过第二台这样的车，手套箱的容积也是，几乎想得到的东西都习惯性往里放，就没有盖不上的时候。中控台上的凹槽很实用，目前这样设计的车已是凤毛麟角了。前排两个座椅上都有储物槽，这种设计同样不多见，而且都绝非摆设，很能放东西。手刹边的杯架、小槽，后排中间的储物槽，主机下的储物槽，还有方向盘下面……真要把我目前放在这些“槽”里的东西汇集起来，估计能装一大箱子。后备箱也同样很规整，两边设计的挡板很实用。略有遗憾的是，这俩挡板不能吃重，如果在槽内放重物，一个急转弯就能把它毁了。
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欧系车暗处人性化设计的特点，307同样没有失去。四门一键式带防夹电窗现在几乎是欧系车标配，而日系车都没有，307有，而且同样可以遥控关窗，只是不能像德系对手那样可以遥控开窗有些遗憾。天窗控制是旋钮定位式的，比按键式的好用很多，过去只在大众车上见过，307也是这样。其他如手套箱灯、手套箱空调出风口、伴你回家功能、四向可调方向盘等设计，都是欧系车常见的，307都不缺。音响主机在没有钥匙的情况下可以开启，并且到时候自动关闭保护电瓶也是欧系车都有而日系车没有的，307的设计也是如此。只不过307的电瓶保护“智能”得有些傻，使得有时候想多听一会歌都不成。座椅的设计也融合了日欧特点，包裹性不错，但柔软度很好，是我选车过程中遇到最出色的座椅了。另外一些细节方面，307没有像福克斯、速腾等车那样偷工减料，最低配车款雾灯、阅读灯甚至电加热后视镜、大灯高度可调都是标配，也没有配寒碜的钢轮毂。
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缺点：
最难理解的是英文菜单。既然已有汉化版本，何必在最低配只提供英文菜单？这种与成本无关却令车主极不方便的做法，颇令人费解。或许是我英文都还给老师了吧，在用307菜单的时候很别扭，根本不知所云，想调某个功能的时候，还得拿出手册翻看，以至于到现在我还是弄不清楚其电脑中的许多功能怎么用。同时随电脑省略的东西还有不少，例如音响音量随速可变等。其实307的这套硬件中功能不少，但都被屏蔽掉了，例如主机的AUX功能，我后来还特地花钱将其开通的（这个在《改装篇》中还会提到）。
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右侧后视镜视野太小，这也有点意外。我常开的派力奥、福美来后视镜都没有盲区，但307的右侧却很明显，使得我多年不动的“并线探头”的习惯，又得改回来了。另外德系车常见的多级可调间歇式雨刷，轻拨闪三下的并线超车灯等等，307也没有配备，算是吹毛求疵了吧。
[3]下一页| 灯光：双灯光感觉不错，倒车灯纯属摆设
优点：
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大嘴307的大灯面积很大也很亮，给人感觉灯光应该很出彩，但实际表现属正常水平。近光灯很不错，而且还有分割线，有点氙灯的感觉，远光有些散，光束不够集中，影响了照度。整体表现与欧系车类似，比多数日系车要强，但明显不如派力奥。值得一提的是307同样采用双灯光设计，开远光的时候近光不灭，这一点和派力奥一样，跑长途应该很舒服（还未试长途）。
缺点：
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两厢307倒车灯的表现让人大跌眼镜，在昏暗的地方摘挂倒挡，后面的景物亮度几乎没有变化，纯粹是个摆设，仅给后车提醒用的。我开过的车可谓不少，两厢307倒车灯是最弱的。
油耗：丰俭由人，勉强接受
何谓丰俭由人？那就是看你怎么开。由于驾驶风格的不同，307 2.0L MT的油耗差异巨大。刚提车的时候油耗恐怖，即使温柔开法也达到11L/百公里之多。从第二箱逐步下降，目前已到正常水平。我尝试过不同风格驾驶，在不考虑省油也不考虑动力强劲（即折中）的情况下，油耗在9L左右（多数带空调）；如果想时时体会2.0L带来的驾驶乐趣，油耗超过11L也毫不奇怪。
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至于最省油的表现，我特别做过一段测试，极尽省油驾驶技巧，不急加速，预见性收油或摘挡，避免刹车，当然也不是像节油赛那样极端，至少不会慢得让后面的车按喇叭，全程都是正常车速，这样测出的油耗为8升左右。虽期间全部是城市路况，但也是限行期间的不堵车路况，应该说油耗没有给人任何惊喜，与日系车在这种工况下普遍6-7升油的成绩有不小距离，比据我了解的福克斯也要费油一些。不过一台动力出众的2.0L欧洲车，能跑到这样的油耗，也可以接受了。
故障异响及其他：尚未“中奖”
在买车之前，论坛里常常流传这样一种说法：如果你买到的307刹车响、雨刷响，那么恭喜你：你买到原版了，因为所有的307都响。为此买车后我对这两点也出奇的敏感，但“遗憾”的是，它们至今都没响，难道我买的是盗版的？这当然是玩笑话，从两厢307改回有骨雨刷看，应该是刻意为为此进行了改进和调整。除了雨小干刮的时候偶尔会有雨刷噪音以外，我的车雨刷表现都很安静。至于刹车，应该也是改进了吧，要不怎么一次都没响过？
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唯一一次买车后回4S店，是因为点烟器故障，但这应该是我插的用电器插头不规范所致，修理工用改锥扒拉一下就好了。其他任何部件，到现在为止还未曾遇到过故障。
异响是之前论坛吵的比较凶的，我的车现在只有车后悬挂部分走烂路时声音确实有些不正，但感觉还正常，一直也没去检查。其他再无异响。
此次反应的只表明东风标致对质量控制还是有进步的，但要检测其能否真正做到位，还得等车子开到数万公里以后。
总结&后记：
从4个月用车感受来看，307的各方面表现确实很不错，优点远胜缺点，“有怨无悔”。那么实际城市驾驶的感觉如何呢？接下来的《城市驾驶篇》将详尽描述。
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