文 | 来源·网络来源 衡阳汽车网
转眼间赛弗已经陪伴我5年了，这5年中驾驶我的爱车有很多的感受，还有许多用车的体会，下面就让我和大家分享我的这些体会吧。购车时间 ：2003年
行驶里程 ：100000 公里
型号：长城赛弗
买车的时候，市场上可供选择的车型不多，觉得赛弗油耗应该能更省，性价比应该很高，于是就选择了赛弗。用了多年性能依然出色，证明了我选择赛弗是正确的，当然这也说明了赛弗质量不错。
外形：
另外我加装了两个配件：
加装的前防撞杠很实用；
安装了小反光镜，减小了盲区。
内饰：
赛弗的内饰方面整体做工比较差，材料质量不是很好，手感一般，而且接口处的缝隙很明显，不过仿桃木的设计倒是提高了整车的档次。毕竟一分钱一分货，咱就别要求太多了。
但是赛弗的载货量绝对是一流的，把后排座椅放倒之后可以放下一辆自行车，可以说是相当的大。由于后边的车窗可以电动升降，所以它特别适合做婚礼的摄像车（我的“宝贝”就做过多次）。
性能：
发动机在低转速（3000转）下能够输出200N/m的大扭矩，使得车子在低速时显得十分的有劲儿，提速很快。但是高速不是赛弗的追求，当转速过高时，发动机会发出不协调的声音，传递到驾驶室的抖动也很大,驾驶的时候会感到不舒服。
经过全新优化的SUV底盘，虽然也是皮卡改的，但性能绝对好，驾驶起来感觉车子很结实。
整车的配备均衡，虽然没有用太多新技术，连ABS都是机械模式，但是比较皮实。所以直到现在，赛弗的性价比依然很高，车友们对它的表现都很满意，有很多爱好越野的朋友都用哈弗，当然是经过改装了。
驾驶感受：
赛弗驾驶起来总体感觉很轻盈，虽然是1.7吨车重，动力不是很强，仅有76千瓦。
但是开起来不会有很沉重的感觉，方向盘的转向助力很自然，不过很多车友反映方向盘有点轻，不过我喜欢这种“轻”的感觉。
车子的加速性能就不要追求了，毕竟单位功率太小，而且车重也不小。
因为车体很高，赛弗的视野很好。赛弗的通过性极强，从没有被台阶难住。
雪天行驶也不容易打滑，235/75 的城市/越野两用宽胎的抓地力还是很好的。
费用：
每个月都要从家开到公司，也就是从北京东边的通州开车到西四环，可想而知每个月的燃油费是多大的开销。哈弗耗油相对比较低，曾经开到过不到8个（一半高速，一半城市）。油费加上过路费等等，我每个月加起来差不多2000元，不过车子没有过大毛病，所以修车的费用不是很多。
用了这么长的时间，我的“宝贝”没出过大的问题，100，000公里就更换了一次刹车片。一次火花塞，连轮胎也没换过。由于加装了防撞杠，发生的几次小交通事故中车子都没受什么伤，看来防撞杠可是物超所值啊。建议车友都装一个，而且会让车子更加的美观。
总结：
赛弗的手刹还是老款皮卡的形式，使用起来不是太方便，拉手刹的时候会感觉开的是辆皮卡。隔音效果在低速的时候还不错，上了80后风噪就比较大了，乘客会感觉到明显的噪音。胎噪控制的不是很好，高速行驶的时候，会影响驾驶情绪。新车时悬挂行程比较大，偏软。但是随着使用，压缩的比较多，现在悬挂反而变得偏硬。
另外，由于车子很高，个子不是很高的女士可要小心了，上车的时候要费点力气，还有对于淑女，要坐进这个车子可能会很尴尬，因为上车的动作不会太好看，小心碰头。
总体来说，长城赛弗这款车性价比很高，后续的车型也很有市场竞争力，不过内饰的做工方面有待改进。为那些喜欢SUV但又没有太多资金的朋友，提供了一个不错的选择。 |
