文 | 来源·网络来源 衡阳汽车网

    我关心汽车已经有3年了，最初有购买家用小车的想法来自于上班路途遥远公交车不够方便的初衷。当时，只是需要一部车来代步，对于车的配置及性能要求可以说并不太高。试驾过很多部家用类型的小车，却没有一款真正让人满意的。

    首先看上的是夏利吧，这车虽然发动机不怎么样，壳也薄一点，不过却耐用而且维修保养费用低，油耗也很经济。不过唯一的缺点就是我坐进去以后，头部基本没有空间了，顶着汽车天花板开车的滋味恐怕不是那么好受，只好放弃。接着又看上吉列的豪情系列，可路过吉利维修站时，几个车主的抱怨彻底打消了我的念头，毕竟没有这么多时间来修车，而且家和单位离吉利维修站不近。今年初看上了吉利自由舰，它外观漂亮，內饰也较以往有大幅提高，而且配置齐全。电子助力（EPS），ABS+EBD，安全气囊加CD样样俱全。很可惜的是，这款车采用了优利欧的变速箱，挡位生涩不说，刹车还不怎么的，似乎一脚下去没有什么太多反映，这可有点悬。

    今年初，卖得比较火的有奇瑞新旗云系列，春节前竟然出现奇瑞4S店根本拿不到货的状况，经销商只有劝消费者年后再来。新旗云因为定价和外观原因，这个系列还是深受广大消费者青睐，保有量也不小。最实惠的莫过于都市版舒适型和运动版舒适型。都市版主要是发动机噪音比较大，坐在车内关上窗户，还是能听到较大的发动机声音，怠速抖动也比较明显。看在价格份上，这些都能忍受毕竟才5万多块钱。8气门发动机虽然落后，不过可靠性是得到充分验证了的。內饰给人的感觉比较差劲，硬邦邦的塑料，而且有一股刺鼻的气味，很不好闻，估计是黏合剂发出的味道。笔者最不喜欢新旗云的地方，就是中控台的仪表灯以及灯光雨刷调节按钮。中控台外观落后不说，那灯光绿幽幽的，让人看着就觉得不舒服。在试驾过以后，感觉新旗云加速比较慢，挡位还算清晰，最大的不足就是刹车偏软，需要提前制动，否则刹车的前段感觉都是空的。

    奇瑞A520的上市，似乎给了我新的希望，不过因为价格和排量原因，A520如果作为家用来说，似乎有些奢侈了。今年7月末，在广州车展上，奇瑞汽车发布了全新的ACTECO 1.6L发动机，这是奇瑞继2.0L排量后推出的第二款ACTECO系列发动机。作为新动力源，这台发动机被率先装配到了A5车型上。动力够用且燃油经济性更佳，最低售价较A520便宜了1万多元的A516成为了整个A5系列的真正主打。

二、外观及內饰感受

    从外观上看，A516与A520无异，宽大而敦实，但C柱过渡得有些生硬,这也是被很多网友指责最多之处。A516的头部非常饱满，并且A516的钣金工艺较风云、旗云系列有了一定程度的提高。在外观上，作为A5系列的成员，除了车尾的“A516”字样以外，A516与A520并无二致。“Sky-line穹顶”顶部曲线设计理念使得A5显得宽大而敦实。

    内饰方面，不管是设计还是做工，A516都较奇瑞以往的产品有了很大提升。内饰风格清新，按钮的精细度也不错。总体来说，对于国产厂商能逃出“仿桃木”的怪圈，我们首先就要给予大力的肯定。因此对于A516的内饰风格我给予较高的评价。

    A516浅色调的内饰配色令人感觉比较明快和温馨，更加适合营造出家庭车的轻松氛围。中控台的布局简单实用，没有过多复杂的按钮。音响和自动空调的控制区域严格分开，操作起来十分方便。仪表盘的设计也延续了这种简洁实用的理念，虽然在美观程度上还有提高空间，但数据的读取还是十分便利的。

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     当时有三台白色的A516可以选择，两台带VIP白金卡，一台带VIP黄金卡，从道理上来说，用户一般会选择带VIP白金卡的。可实际上当时两台带VIP白金卡的车都有不同程度的发动机引擎盖和大灯之间的缝隙宽度不一的表现，而且一眼就可以发现，这很显然，是和装配工艺以及装配水平有关。为了这个，我不得不放弃白金VIP卡的选择，选择了VIP黄金卡的车，相比之下，带VIP黄金卡的这台车就没有这么明显的差别。另一个让人诟病较多的地方就是尾箱，这里的缝隙不仅大，而且两端差别也比较明显。

    內饰粗看之下，是比较精细的。实际上使用过程中就可以发现，中控台材质不佳，容易被磨花和崩裂，因此我不得不贴上一些小孩用的贴画加以保护，搞得中控台花花绿绿的，活像一个老顽童。有些按键也是如此，比如前雾灯和后雾灯，还有警告灯以及音量调节按钮都似乎不太结实，它们之间的缝隙也比较大，这些做工和配件有待配套厂商加强。不过值得表扬的是，这款A516新车气味很小，和新旗云简直就是天壤之别，看来奇瑞对于车内空气环保也开始有所重视。

    另外值得提及的一点是A516的仪表灯比较漂亮，蓝白色的仪表灯光在夜晚特别醒目，观看感受比较好。只是有一点不太好，因为仪表盘不太大，如果坐姿比较高同时又使用了方向盘套的话，有时很难观察到左右转向灯指示是否关闭与指向。还有一点就是仪表盘的前观察塑料窗材料比较软，容易刮花。

    A516的配置也是很高的，舒适型有前后电窗、电调反光镜、倒车雷达、电子防盗、未关闭车门警告、八向调节座椅、CD/6扬声器、可加热防眩目后视镜、ABS+EBD和双安全气囊等中型车才有的配置，但是在咱们不到8万的A516身上都可以看到，就配置这块来讲，A516还是很有性价比的！豪华型则多了一个电动天窗、电调大灯以及真皮座椅。其实如果不在乎天窗的话，舒适型就足够了。A516还有后座空调出风口，这在同档次车型中是很少见的。空调效果不错，一般在2挡时，就足够应付35度左右的天气。

    特别要谈一下车钥匙，这个钥匙不仅可以折叠，而且还具有后背箱遥控开启和开启车门中控及防盗器的功能。更为方便的是，遥控关闭车门后，只要按住钥匙上锁建3秒钟，就有自动升窗功能，这可是一个很人性化的设计。另外因为笔者居住的小区车位狭窄，进出很不方便，能够手动收叠的反光镜实在又是一个贴心的设计。

    A516的长宽高为4600/1750/1483mm，是典型的A级车尺寸。穹顶设计使得前排头部空间很充裕。对于1.75m的人来说，后排空间头部空间也尚可，不过腿部空间不容乐观。总体来说，后排座不太适合高个的人。不过A516的后备箱比较大，这一点倒是比较方便，我就用它运过三个大行李箱外加一套电脑桌椅。

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三、动力油耗及行驶感受

    A516的动力部分是奇瑞拥有自主知识产权的ACTECO 1.6L发动机。按照官方公布的数据，这款1.6L发动机的最大功率为80kW/5800rpm，最大扭矩为144Nm/4200rpm。单从数据上看，这样的成绩在今天同排量的发动机中应该算是中上水平，虽然谈不上有多出色，但足以应付一般家庭用车的需要。打开引擎盖以后，我们发现了发动机舱布局比较合理，特别是加装了发动机盖，让人产生感觉比较清爽，同时管线布局清晰，没有太多的杂乱感觉。在引擎盖上有隔音棉，在发动机舱壁也布置有防火墙，一切都井井有条。不过让人担心的是，这款车离地间隙只有124cm，没有加装发动机护板的情况下，托底伤及油壳底的可能性比较大。

    实际驾驶时，这台发动机在怠速时的运转相当平稳安静，在车内几乎感觉不到发动机舱传来的噪音。低速行驶时，感觉A516比A520逊色了不少，几乎没有什么推背感。当然，我们对这台1.6L发动机不能要求太多了，毕竟它主要还是为了经济性考虑的。

    A516的变速箱和A520一样，挡位和离合行程都比较长。对于女性来说，这样的操作方式会比较累。虽然换挡不太顺畅，但挡位还算清晰，基本上不会出现挂错挡的问题。只是4挡挂5挡时，似乎换挡动作就比较大了。而且一挡升二挡时，如果速度比较低的话，顿挫感觉比较强烈。

    A516的悬挂调校得比较硬，路感比较清晰，不过如果在比较差的路面行驶的话，恐怕是不会太好受的。在急转弯时，悬挂的侧倾表现也比较明显。总的来说，如果能调低调软悬挂的高度和硬度的话，可能乘坐的舒适性会更好。后悬挂比较有特色，是一般的家用小轿车不具备的多连杆式。它像一个高高的拱形桥，将A516后面顶起，这个设计和东风本田CRV以及哈飞赛豹非常相似。

    A516的转向助力为液压助力，感觉很轻，转向比较精确，不需要多次修正方向，给人的感觉不错。不过有时过坑洼路面时，方向机会有发出一些莫名的响声。而且原地转向时，液压助力泵发出的噪声也不小。

    奇瑞A516的佳通轮胎表现尚佳，抓地性和耐磨性都还不错，就是车胎喜欢卡一些小石头。车胎规格是195/55R15，但因为A516车身较宽较高的缘故，所以这个车胎就显得有些小巧了。刹车系统是我们比较关心的一个话题，因为这关乎自身和他人生命的安全性保证。A516采用的是四轮碟刹，前车轮是通风盘式，后轮是实心盘式。刹车效果非常不错，这一点和旗云有明显的区别，旗云的刹车前段来得比较慢。而A516基本只要踩下去就能感受到刹车的效果了。在超过60km/h以后，笔者曾经遇到多次前车突然紧急制动，这时只要踩下去不放松刹车，就能感受到很有力度的制动，而且ABS介入的也很是时候。

    关于大家最关心的油耗问题，因为现在我的A516还跑得不多，因此无法给出一个比较准确的油耗。按笔者的计算来看，第一箱40升油跑了413公里，第二箱40升跑了450公里。第二箱比较省的原因主要是空调使用减少了。总得来看，第一箱油是差不多10升/百公里，第二箱油降到了差不多9升/百公里，虽然与预想的8升油/百公里有出入，但考虑到新车磨合期和操作不熟练的因素，这个油耗是可以接受的。

    A516配有瞬时油耗显示，车主可以依据这个来掌握节油的驾驶技巧。一般情况下，及时尽快地升挡，油耗将迅速下降。比如一挡起步的话，瞬时油耗显示会到20升以上，而二挡条件下，油耗就降到15-20升之间。三挡就不会超过15升了，而四挡一般不会超过11升。所以说，在保证磨合的情况下，尽早提前的换挡，对节油有很大的帮助。至于我跑的道路，是1/3市区加2/3国道，每天路程有70公里，平均时速可以维持在30-60km/h之间。

    另外一点就是关于空挡滑行的问题，很多老司机以及驾校教练都教我们空档滑行会比较节油，其实这在电喷车上是没有任何科学依据的。我特地也试了一下，挂空挡滑行时，瞬时油耗显示都会在5-6个之间，而挂挡滑行时，油耗显示一般都是4个以下，甚至有时为0。这也可以看出，我们为了节省油耗，尽量不要空挡滑行，因为为了维持发动机怠速稳定，空挡滑行时，可能反而会要喷出更多的油。

四、质量问题及总结

    关于质量以及存在的问题，这也是大家比较关心的，毕竟奇瑞品牌相对于合资品牌来说，可能表现出的问题会比较多一点。从笔者了解和使用中的情况来看，主要出现的问题是在于以下几个方面。

1、 外观部分：

A、左右大灯与引擎盖接缝宽度不一；
B、车身钢板和漆面并不如外观那么扎实；
C、低速刮雨器设置情况下，刮雨条有较大的摩擦响声。

2、 内饰部分：

A、后排阅读灯安装不够牢固，曾经自行掉落；
B、中控和仪表台有摩擦异响，解决办法目前就是在中控台加两个胶条纸；
C、右侧空调出风口有异响，暂时无法解决；
D、头枕固定不好，过颠簸路面有震动，是车内异响主要来源之一。

3、 机械部分：

A、玻璃水储液罐有漏液情况，主要是灌液管道和储液罐之间有缝隙（据师傅说经胶粘可完全处理好）；
B、防盗器有时失效，停车后自动启动（已经出现过好几次了，时有时无的）；
C、一挡和倒挡不太好挂，另外一挡自动脱挡问题比较严重，这也是车主普遍反映的问题；
D、转向机过不平路面咣当响（暂时无法解决）；
E、发动机加速时有嗒嗒声（具体原因不明，有人说是气门声）。

4、日常使用上

A、后备箱遥控开锁功能有时容易失效；
B、离合高油门轻刹车行程短（需要一定的时间熟练）；
C、说明书做得太粗糙，功能遗漏，前后矛盾都有，很多地方细节都没有交待清楚。

总结

    作为奇瑞真正自主开发的一款当家车，不管对厂家也好，对消费者也罢，A5系列都承载了太多的希望与期待。虽然还只是短暂不到一月的接触，但A516 给我还是留下了不错的印象——动力够用，内饰做工不错，配置水平较高，价格相对便宜，这是我选择A516的主要原因。不过因为一些细节和小的质量问题特别是一挡跳挡问题无法解决，给许多准车主造成了一些不好的影响。不断提高配套零部件的质量和装配水平是A516的车主和准车主们的共同心愿。