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关于召回，最近一直都是车市最大的新闻点，也成为无数车主和准车主茶余饭后的话题，被各大媒体争相炒作，国内车企们于是对于"召回"两个字变得杯弓蛇影、战战兢兢。出了问题不召回肯定是不行的，召回又被怕人骂，影响苦心经营多年的产品形象和口碑。这一系列连锁反应，让召回这件事变味了，失去了它本来最简单的意义--厂家发现自己的产品缺陷或质量问题，召集产品返厂检修，这种行为其实类似电脑软件的"补丁"。

召回有没有被妖魔化？零召回该不该表扬？群众的观点是不是雪亮的，态度是不是客观的，他们有没有"谈召回色变"？我们汽车测评周刊全体6位记者在3天时间内找到了30位愿意出镜表达自己召回观点的广州车主。他们的年纪都在25岁~40岁之间，多为白领、技术工作者、私企老板，也有企业高管、杂志撰稿人和专业的汽车记者，从他们的态度中我们或许可以对中国大众对于汽车召回的理解度了解一二。

统计他们的观点发现，30位车主中，有七成共21位车主明确表示"召回是好事，不会影响我买车的决定。"其中一位杂志主编说得好："从逻辑上分析，即使是世界上最强壮的人，他的一生都不可能不会生病。"认为汽车产品不可能有缺陷的车主占到一大半，他们都对召回采取了理解、赞成、鼓励的态度。

零召回等于质量好？召回等于质量不好？一位喜欢欧系车的奔驰车主表示，有召回不等于该品牌车的质量不好，两者不该画等号，过半车主认为"召回反映了厂家的态度。起码是一种负责人的态度。"至于零召回，30位车主中27位车主都表示零召回不代表产品没问题，刻意隐瞒、疏忽、节省成本、质量问题尚未爆发都是零召回的成因。

召回在所有关注汽车的人心里激起的反应都是不同的。过多的、频繁的召回确实会增强一些人的不安全感，但隐瞒不报、有错不改的汽车企业则让大家觉得更危险与不值得信任。30位车主让我们体验到了大众对于召回最真实的态度。

    在此，我们诚恳地感谢这30位愿意出镜表达自己观点和态度的车主。

    LINDA

    年龄：80后

    职业：公司白领

    自驾车：奥迪A6"

丰田召回的态度是好的，也暴露了它的问题。我开的奥迪也有很多问题，比如行车电脑，其实也是通病，很多奥迪A6都有这样的问题，但从没召回过，他们说可以半价给我修。我觉得召回主要是看一个汽车厂家的管理模式和企业文化，国内的一些汽车品牌零召回，因为他们觉得我们的车本来就便宜，所以提供的服务和售后也就只能这样了。相比之下，丰田这种大规模召回是好的。"

    高翔

    年龄：31岁

    职业：IT从业人员

    自驾车：凯越

"召回事件影响了我对丰田的印象，以前我觉得它是世界第一大厂，现在觉得也不过如此。但是这不会使我以后不买日系车。如果钱允许的话，我想买欧洲车，开着更有乐趣。自主品牌的零召回只能说是有些东西没有被曝光，国内的召回态度都是被动召回，这主要是因为中国的惩罚机制不好，即使被抓到就罚三万元，隐瞒比召回的成本低太多了。"

    李小姐

    年龄:70后

    职业：销售

    自驾车：POLO

"召回的企业还是比较负责的，不召回的我也不会认为它就好。因为大家都了解车子的质量的。不过，我担心召回的维修售后服务到底效果如何，如果是简单地小修小改，会不会还影响车子以后的使用。其次，我个人感觉召回不是很可怕的。不过也不要太频繁了，太频繁的召回还是会让我不放心。"

    刘峰