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网易汽车11月23日广州车展报道 以往起亚的设计一直名不见经传，不过自从彼得?希瑞尔入主首席设计师之后，起亚的年轻化产品可谓层出不穷，而且都达到了让人眼前一亮的程度，完全摆脱了赛拉图，千里马给人的固有印象。时尚而充满想象力的造型让起亚的新车看起来完全不输欧美日的一线品牌，本届广州车展亮相的Soul就是东风悦达起亚引入的一款非常有个性的新车，将于12月18日正式上市，下面就让我们通过图文详解一睹Soul的风采。

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复古？另类？还是时尚？我真不知道该用哪个词来形容它了，或许说它是这三者的结合体更恰当一些。Soul采用了国外（尤其是日本）流行的方盒子造型，丰田和日产也都有类似的设计。在国内，我能找到的最合适的对比者可能就是长城酷熊了，当然后者也是仿自丰田的Scion xb。

不过不同于酷熊意味平直的线条，Soul还是融入了很多可爱的元素，既个性又不会显得那么酷味儿十足，估计更容易打动女性消费者的芳心

小嘴+大眼睛让Soul的前脸显得比较卡哇伊，与车身不同色的大面积前包围则很有越野的感觉，我们比较熟悉的CrossPolo就有类似的设计，不过我还是尽量避免使用“跨界”这个有点儿恶俗的词儿。

Soul的大灯比较有特点，采用了上下分层的布局方式，这倒是比较少见。镀铬装饰的中网面积不大，不过比起流行的大嘴风潮来说还是显得精致不少。

来到车尾，Soul的正后方视角完全体现了它的盒子风格，明显多过曲线的直角线条给人非常硬朗的感觉，宽大的后轮拱和后包围之间过渡得很自然，更像是SUV的惯用手段。

而且与普通的掀背小车不同的是，它的车宽是上下相同的，所以空间更方正，所以储物能力也更出色。将第二排座椅放倒之后，后部可以形成一个非常平坦的行李箱，不仅可以塞下自行车，放进冰箱、甚至小件家具也不成问题。

试驾长城酷熊的时候我就已经体验过“盒子车”带来的宽大空间了，对于Soul自然也是寄予厚望。在这里我们不妨拿小车大空间的代表车型新飞度作为参考，Soul的长宽高分别为4105毫米、1785毫米、1610毫米，轴距2550毫米，它的车长要比新飞度长了120毫米，轴距也长了50毫米。虽然和新飞度相比空间不分伯仲，但应付日常使用也完全够了，后排乘客的双腿并不会受到委屈。

此外，由于方正的车顶线设计，无论是前排还是后排的头部空间都无可挑剔，这也是其最大的优势。同时，由于前轮距达到1580毫米，后轮距为1600毫米，较宽的车身也提供了良好的横向空间，后排乘坐三个成年人肩部也不会太过局促。

如果说Soul的外形可以找到一些复古的痕迹，它的内饰则来了180度的大掉头，我相信不管在谁眼里它都是时尚前卫的，当然前提是不能与那些异想天开的概念车相提并论。

双色的色调搭配和中控台的造型很好的迎合了年轻的氛围，音响控制区被设计成了锯齿的样子，非常有特色，旋钮的尺寸和握感也都不错，按键的布局也比较合理。只是红色的屏幕有点儿刺眼，长时间使用感觉会更容易造成疲劳。

同上市不久的福瑞迪相似，Soul的方向盘也打破了传统的三幅样式，银黑双色的搭配看上去就很时尚，在这个价位的车型上，多功能按键的加入也起到了提升档次的作用。

受限于成本，韩系车在材质的选择以及工艺细节的处理上，还不足以撼动一向以高质高价著称的德系对手，但凭借起亚丰富的造车经验，Soul还是营造出了令人满意的细腻感。中央扶手和车门内衬板都采用了软性材料，手感不错，塑料部件的装配工艺也在向日系对手看齐，而车内随处可见的储物空间、杯架等，都让Soul变得十分舒适及人性化。

车内的储物空间也比较丰富，前门门板和挡把后面都设有专门的水杯槽，中控台下方也有用来放置小件物品的储物格。虽然后备箱空间不是很大，但是地板下方非常贴心地设计了隐藏的储物格，放雨伞或是运动鞋等都非常方便。

Soul一共有两款发动机可供选择，2.0升的直四发动机最大功率为142马力，4600转下达到峰值扭矩189牛米。这款发动机在低转的扭矩非常充沛，初段加速能力不俗，毕竟Soul只有不到1.3吨，所以甚至会有些大马拉小车的感觉。不过起亚并不打算让Soul去当个运动健将，虽然增加了手动模式，但4速自动变速器还是显得过于保守了，如果能够提供5速或者6速自动变速器，对于加速和油耗都能有更好的表现。

与配备于千里马和赛拉图身上的发动机不同，Soul搭载的1.6升CVVT发动机为升级产品，最大功率由112马力提升到123马力，峰值扭矩也提高到155牛米。虽然不如2.0车型开起来带劲儿，不过动力满足日常驾驶还是够用的。

谈到这款个性小车的底盘，一个已经快要被遗忘的车型??锐欧浮现在我脑海中，熟悉起亚的朋友对这款车应该不会陌生吧。这款在国内已经被边缘化的小车似乎一上市就没了声音，让它承担Soul这么一款非常富有个性新车的底盘不免让人有些担心。因此，起亚宣称他们对这个底盘进行了大幅度的性能提升，主要包括拉长轴距，提升它的操控稳定性，通过提高结构强度使它在安全性上有更好的表现。但在悬挂的设置上，依旧采用了前麦佛逊后扭转梁的悬挂，只是后扭转梁采用了副车架，从而减轻传入驾驶室的震动。

既复古又时尚，Soul的设计从骨子里就透着一种另类，据说在欧洲市场其受欢迎程度不俗，近期还获得了有设计界奥斯卡之称的红点设计大奖，不过正因为其个性太过强烈，引入国内后接受程度如何还不得而知。好在目前国内汽车消费群体日趋年轻化，这对于Soul来说是一件好事，相信只要定价像起亚其它车型一如既往的合理，还是有很多消费者愿意为它买单的。

如果你觉得Soul还不够另类，没关系，东风悦达起亚还提供了更为了个性化的原厂改装定制车型可供选择。本届车展上就展示了两台Premium定制车型，详见下图：