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在某汽车网站上粗略搜索并浏览一下“汽车投诉”，发现国内车主对车辆质量的投诉大到奔驰，小到奥拓，无所不及，投诉的问题也五花八门。除了对车子的质量问题投诉外，车主对售后服务和特约维修站的维修技术以及态度也颇有微词。从历年投诉的车型来看，进口车所占的投诉比例不大，而国产车包括商务型车则较为普遍。该网站的统计显示，武汉神龙等国内著名厂家被投诉的几率较大。这里面有一个有趣的现象，就是车主对捷达车型的投诉相对较少，甚至网站没有把捷达单列，而归入“其他”。

捷达投诉少并不说明质量就没有问题

那么，捷达车的质量是不是就很好了呢?捷达车主们是不是就该暗自庆幸自己的选择了呢?一汽大众是不是就可以自我感觉良好了呢?否也。投诉少并不说明质量就没有问题，凡事只能相对而言。诚然，从总体上看，捷达相对于其他国产同级车型来说，故障率要低一些，特别是对发动机和电气元件质量的投诉就更少，对行走部分的质量投诉几乎为零，但对门窗等一些细小的毛病则投诉较多。从本地80多辆各型捷达车来看，自1996年至今，除2001年一辆GTX的正时皮带因超过使用时限(6万公里)突然断裂造成气门顶缸损坏机头外，发动机正常大修的记录还没有，但中央门锁、车门拉手及闭合器、玻璃升降器、雨刮器等部件的修理记录几乎每辆捷达车都有。此外，曲轴后油封和20阀机气门室盖密封垫渗、漏油以及车内各塑料、橡胶接合件、玻璃振动时产生异响的现象较为普遍。有一个值得注意的问题，就是GIX手动档车型5档故障，症状是5档无法使用，打开波箱后盖可见5档齿轮可自由转动，需抬波箱更换梅花轴后方能解除故障。据了解，本地已有两辆该型车更换了梅花轴，其他地方也有相同的记录。还有一个较为普遍的现象：不管是哪一种电喷捷达，都存在节流阀体内部容易变脏的问题，常常导致怠速不稳和行进中空档滑行时熄火，需不定期清洗节流阀。造成该故障的原因目前厂方尚无一个确切的说法。

对于特约维修站的服务质量和态度问题，投诉较多，集中在维修站人员的态度和维修技术水平方面。可以这么说，特约维修服务站就是厂家生产线的延续，维修质量和服务态度的好坏关系到车主对厂家的印象，也对厂家的声誉产生直接或间接的影响，因此，厂家在选择各地汽修厂作为特约维修服务站的时候，须持谨慎的态度，软硬件环境都应做出符合要求的实际评估，并对服务站的维修活动进行动态跟踪监督与指导，建立互动关系，以便准确、及时地处理车主对车子质量问题的投诉并有针对性地加以改进。