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别克君越，两次重大交通事故，气囊均未启动爆出，美国鬼子的所谓安全型轿车，气囊难道只是个摆设？
  事故描述1：
    第一次安全气囊未爆出，事故发生在2007年，车主驾驶通用汽车公司刚下线的别克君越，与一辆突然拐弯的手扶拖拉机相撞，别克车头部位严重变形。在此严重车损情况下，号称安全性能优秀的别克车，老幼皆知的最基本的安全装置—安全气囊，没有爆出。事后，通用汽车公司及烟台别克4S店，以各种类似撞击点不准确，撞击力度不够为由，逃避责任， 迷惑车主，车主本着对著名汽车生产厂家的信任，没有继续追究，并在烟台4S店进行全方位维修。

  事故描述2：
    第二次安全气囊未爆出，在离上次重大事故仅仅3年的时间，该车因为雨天路滑，方向失灵，撞向路边大树，导致大树拦腰撞断，车头严重受损，车前钢架严重扭曲，后车轮车轴由于被路基垫阻扭断，车主严重腰椎骨折，尤其强调的是，撞击点如图所示，就在车头正中央。 安全气囊竟然又未爆出，无论平民百姓还是专业人士，都认为在这起惨不忍睹的车祸中，安全气囊未爆出，是一件不可思议的事情，但在这种情况下，别克汽车公司却给予了汽车事故中车屁股先着地的说法，暂且不理会这种无稽之谈，试问无论车身哪里先着地，之前又翻了多少个滚，车头被严重撞毁，安全气囊是不是就应该启动？这种无厘头的再次推诿，导致车主强烈要求别克公司给予解释，别克汽车公司只好以一个星期给于调查结果的方式再次推诿，随后车主在两个星期都未得到任何答复的情况下，将受损车拖于别克汽车烟台4S店要求退车，4S店在两个星期都未得出的报告，却在半个小时内被拿了出来， 而这份报告竟然明显是拼凑移花接木而来，令人啼笑皆非的是以下这些内容：首先以各种迷惑视听的华丽词藻编制了汽车是如何如何撞击点不正，撞击力度不够等赖皮理由， 而后竟然有一份技术分析，说是车祸中，车主始终未踩刹车，中途还误踩油门，似乎要说明气囊未爆出，是因为车主没踩刹车？没踩刹车是不是更能证明撞击力度大，车速之快，车主连反映时间都没有？这不是自相矛盾吗？另外，在正常行驶状况下，天下小雨，在没踩刹车的情况下，汽车失控，除了安全气囊故障，别克车的安全性能更令人质疑了。
    车毁造成的是经济损失，人伤造成的是身体痛楚，然而厂家的推诿态度造成的是消费者心灵的创伤，和厂家的信任危机。