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据彭博社报道，丰田公司一位新闻发言人本周三表示，丰田公司经过对于所接到的涉及车辆突然加速问题的交通事故报告调查发现，几乎所有事故都是因为驾驶人员误将油门当成刹车使用而造成。

作为全球第一大汽车生产商，丰田公司正在对其轿车及卡车产品出现突然加速问题的原因进行调查。在过去一年中，丰田公司已经因为油门踏板等问题在全球范围内召回了超过800万辆汽车。与此同时，美国车辆安全监管部门也在对丰田产品的突然加速问题进行调查，但是尚未公布其调查结果。

丰田公司新闻发言人米歇尔斯（Mike Michels）表示，自今年3月份以来，丰田公司已经对大约2000份与车辆突然加速有关的报告进行了调查，并且对事故发生时的相关信息进行了分析。米歇尔斯在本周二接受电话采访时表示：“造成车辆突然加速的问题各种各样，例如油门踏板被卡住、误用油门踏板等等。”而在被问及有多少撞车事故是由于驾驶人员误将油门当成刹车使用而造成时，米歇尔斯所给出的答案是“几乎所有”。米歇尔斯同时指出，丰田公司尚未发现有证据表明撞车事故是由车辆的电子系统失灵造成。

截至日本东京时间本周三上午9点45分，丰田公司股价上涨了135日元，报每股3260日元，涨幅为4.3%。

目前，包括前任美国国家公路交通安全管理局官员克莱布鲁克（Joan Claybrook）在内的车辆安全提倡者已经对车辆突然加速及撞车事故的原因归为驾驶错误表示了质疑。这些人认为，无论是汽车生产商还是政府监管部门，都应该加强电子系统失灵等方面的调查力度。克莱布鲁克在谈及丰田公司的调查结果时表示：“这是完全可笑的结果。他们应该调查车辆的电子系统，每个人都知道问题在那里。”

另据《华尔街日报》本周二的报道，美国国家公路交通安全管理局对与丰田车辆数据记录器的分析结果表明，在某些撞车事故中，车辆的油门处于启动状态，而刹车则并没有被使用。目前，美国国家公路交通安全管理局的新闻发言人拒绝就《华尔街日报》的报道发表评论。美国国家公路交通安全管理局在今年5月份曾表示，丰田车辆的突然加速问题可能与自2000年以来的71起撞车事故有关，而这些事故共造成了89人的死亡。

目前，美国国家公路交通安全管理局正在与美国国家科学院下属调查小组及美国航空航天局共同调查与车辆突然加速有关的事故报告，以查明这些事故是否由车辆电子系统失灵有关。此前，美国国家公路交通安全管理局还曾经对大众汽车旗下奥迪公司所生产的Audi 5000轿车突然加速问题进行过调查。

另外，美国国家公路交通安全管理局曾在一份1989年的报告中指出，人为驾驶错误是车辆突然加速的常见原因。自该报告发布二十年以来，许多汽车生产商都在其产品中使用了刹车覆盖技术，从而确保在油门及刹车被同时启动的情况下车辆自动停止行驶。丰田公司此前表示，将从2011版的所有新车型开始全面使用刹车覆盖软件。

目前，丰田车辆的突然加速问题已经引发了美国地方法院及联邦法院超过325起诉讼，同时还引起了美国国会的调查。

上周，丰田工程师展示了丰田公司的主要工程设施。同时，丰田还向外界展示了用于调查车辆突然加速原因的各种测试项目。丰田北美地区产品质量副总裁特里安塔法雷斯（Dino Triantafyllos）上周向媒体表示，除了此前已经查明的油门被堵塞等原因之外，丰田公司尚未发现造成车辆突然加速的新原因。