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7月29日，丰田公司美国销售部在网站宣布，因动力转向系统存在安全隐患，丰田公司将在美国召回37.3万辆丰田亚洲龙汽车。

这是丰田公司美国销售部今年在美国第13次召回汽车，召回总数达到了500万辆，超过了2009年480万辆的召回总数。

同一天，北京，丰田汽车(中国)投资有限公司宣布，由于转向装置缺陷，将自2010年8月27日起召回部分进口雷克萨斯LX470车辆。

即将迈进8月，丰田公司用两个汽车召回挥手告别7月份。

召回不是丰田车的专利，也不是日本车的专利。同样，美欧车系也在全球范围内传染了“召回病”。在过去的三个月，从国外大牌汽车商频频发生的召回事件中，可以印证这一点

6月2日，本田公司宣布在中国召回32650辆存在油管安全隐患的奥德赛。

6月3日，由于安全座椅问题，雷诺公司宣布召回部分进口雷诺拉古那III轿车。

6月5日，克莱斯勒因油门踏板问题宣布召回约3.5万辆道奇酷博和吉普指南者。两天后，克莱斯勒又宣布在全球召回70万辆问题车。

6月6日，斯巴鲁汽车宣布，在中国市场召回因变速器缺陷的部分力狮和傲虎汽车。

6月8日，通用汽车公司宣布，因加热清洗液组件可能存在过热问题并导致火灾，将在全球范围内召回150万辆汽车。

6月11日，韩国第二大汽车制造商起亚汽车在韩国召回2万多辆Morning微型车。

6月份，被业内人士称为“召回周”。

7月28日，由于车辆的燃油箱传感器存在故障，宝马决定将在中国和美国召回12400辆新款5系轿车。

7月26日，因为燃油泵故障，捷豹汽车将召5048辆2010款XF及2010款和2011款XK车。

国家质检总局从5月下旬到7月上旬发出的15个汽车召回公报中，兰博基尼、英菲尼迪、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等车辆均出现在召回名单中。在53天内出现15个汽车召回决定，汽车召回平均一周两次，其密度出乎人意料之外。

召回对企业来说是一种负责行为，在汽车时代是一个常态的事件。然而，频频出现的汽车召回也不能不说明，全球汽车制造跟不上汽车消费的节奏。目前，一个难题急需全球汽车商破解：在任何情况下如何让汽车安全隐患为零。中国机械工业联合会副会长张小虞点评汽车召回时如是说。