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“召回门”对丰田品牌的负面影响仍在延续。作为丰田在国内的合资企业，一汽丰田自然也不能独善其身。

虽然一汽丰田采用延长质保期以及大幅降价的方式试图挽回消费者，但仍避免不了销量增速的减缓。另外，由于“刹车偏软”、“烧机油”、“变速箱与发动机不匹配”等“传统”问题，卡罗拉继续在各大汽车投诉网站“榜上有名”。

《每日经济新闻》记者日前独家获悉，除了大幅降价保销量外，一汽丰田将在近期投产搭载CVT变速箱的新款卡罗拉和锐志，试图以新产品和新技术拉动市场销量。

卡罗拉频繁被投诉

受丰田“召回门”的影响，一汽丰田旗下的卡罗拉、RAV4、花冠等主流车型的销售增速持续放缓，而卡罗拉更是因为小毛病不断而成为了消费者集中投诉的车型。

在专业汽车投诉网站“车人网”上，卡罗拉3月下旬和7月上旬分别因“刹车距离长”和“转向异响”成为投诉率排行前三位的车型，而在投诉问题解决满意度倒数前3位中，一汽丰田的名字同样赫然在列。

《每日经济新闻》新闻记者日前分别联系了在“汽车投诉网”提交投诉的卡罗拉车主刘先生和赵先生。

哈尔滨车主刘先生介绍说，其母亲去年大年初三驾驶卡罗拉从大庆返回哈尔滨，在高速公路上方向盘和刹车突然双双失灵，并多次撞击隔离带，幸好司机和乘客系了安全带而未受到太大的伤害。此后，刘先生联系一汽丰田4S店和一汽丰田总部试图讨个说法，但迄今为止并未得到满意的答复。

“现在这个车已经修好了，但是维修厂的师傅说这个车的问题是间歇性的，说不定以后还会发生，因此我们也不敢卖，恐怕别的人遭遇不幸。”刘先生表示。

天津车主赵先生向《每日经济新闻》记者介绍说，他的卡罗拉此前频繁出现方向盘异响，后经检测是转向机损坏，4S店开始置之不理，后来看到投诉后才同意赔偿。“我对4S店敷衍、不厚道的态度非常不满意。”

卡罗拉过多的投诉率直接导致了其销量的下滑，截至目前众多“质量问题”至今没有得到决，比如刹车时出现的臭鸡蛋味，厂商始终没有给出合理的解释。