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随着汽车的普及，汽车的安全、质量问题及汽车召回逐渐成为消费者关注的焦点。最近密集的汽车召回事件再次吸引了公众关注的目光，记者在采访中发现，汽车厂商越来越重视召回，与此同时，也有汽车厂家实施“隐性召回”。业内人士表示，国内汽车在技术和质量等方面和美国存在很大差距，但美国同期实施的汽车召回次数是中国的近10倍，这体现了车企对召回、对消费者负责任的不同程度。

今年汽车召回已达93起

10月份以来国内汽车再掀召回潮，今年10月，豪华车曾出现一轮密集的召回，宝马、奔驰、宾利和路虎等国际豪华车企均被涉及。11月份，汽车召回的车型从轿车和SUV蔓延到货车和水泥泵车等商用车型。11月国内汽车共召回16次，涉及10家汽车企业的13款车型。今年前11个月，国内汽车共召回93次，远超过去年全年的57次。

虽然国内汽车召回呈现激增，但与国外仍有很大差距。去年美国汽车销量不到1100万辆，共发生召回500次，而中国的汽车销量去年超过1300万辆，召回仅有57次，今年我国的汽车召回次数虽然有所增加，但也不足百次。

业内人士表示，国内汽车在技术和质量等方面和美国存在很大差距，但美国的汽车召回次数是中国的近10倍，这体现了车企对召回的不同态度，也反映了汽车厂家对消费者负责任的不同程度。

自主品牌汽车鲜见召回

据统计，从《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施至今的6年间，国家质检总局已先后受理300多次主动召回，召回车辆超过400万辆。然而，这些召回车辆大部分是合资品牌，主动召回的自主品牌汽车少之又少。 记者翻阅今年的93起汽车召回公告，同样鲜见自主品牌汽车的身影。济南车主陈先生对此颇有质疑，汽车在国外已有百年的制造历史，无论是制造经验还是生产工艺，都要比国内市场强，为什么外国汽车品牌频频召回，而自主品牌汽车却几乎见不到召回？难道自主品牌汽车的质量已经大范围、全面超越了国外同行了吗？

中国目前已成为全球最大的汽车生产和消费市场，山东大学品牌经济研究中心孙曰瑶教授认为，在一个快速发展的汽车市场，汽车召回事件这么少，这并不正常。有的汽车厂商不能正视自身存在的质量缺陷，认为召回会损害自身的品牌形象，从而讳谈召回，而实际上，现在的消费者比较成熟、比较理性，召回体现了对消费者的认真负责态度，是对品牌形象的维护和完善。

从另一方面来看，统计数据表明，2004年我国召回汽车10次，2008年召回47次，2009年召回57次，今年前11个月已经召回了93次，这说明我国汽车召回频率逐年上升，但不容忽视的是，目前汽车质量投诉存在着举证难、解决难等问题，召回制度还有亟待完善的地方，这些问题客观上也不利于汽车召回的开展。

国内市场频现“隐性召回”？

尽管汽车召回已被消费者广泛接受，但一个毋庸置疑的现象是，中国的汽车消费者在遭遇汽车质量问题时，无法享受到和国外消费者一样的平等待遇。同一家汽车厂商，面对存在同样的质量缺陷的汽车产品，对待国内外消费者却有截然不同的召回态度和政策。

今年，有多家日系车在欧美市场召回，而其同款车却在国内市场并未召回，引起国内消费者对日系车的不满。为此，汽车行业专家纷纷呼吁为汽车缺陷召回立法，对中国汽车产品的质量保证体系予以完善。

记者先后走访了多家汽车4S店，与店长及维修技师交流，在谈及汽车召回的问题时，4S店工作人员也并不讳言，有的汽车产品存在同样的质量缺陷，应该通过召回的形式来通知消费者，进行免费维修，然而，有的厂家却并不这样做，而是通过变通的形式比如优惠酬谢老客户等，在客户到4S店维修保养的同时，对存在的质量缺陷予以维修，至于更换零部件或者采取其他的维修措施甚至都不告诉用户，这种情况目前还比较多见。

如今年早些时候有一个汽车厂家宣布对汽车产品实施召回，然而公告召回一次，却修理了两个地方。消费者李先生去年底购买了一辆刚刚上市的某品牌汽车，开了不到两个月就接到4S店的通知，需要将车开回店里进行“缺陷修复”。在维修时，4S店工作人员告诉李先生，除了公开召回的零件存在缺陷问题外，车上前部减震器的一个零件也需要更换。一次公告竟然要更换两个零件，这让李先生很困惑。

汽车召回不等于质量差

对于这种现象，山东省汽车协会有关人士认为，汽车召回是很正常的一件事，召回不是说明企业不行，而是体现了一种社会责任。汽车厂家公开召回既可以消除车主的疑虑，又能让即将选择该厂汽车产品的消费者确信其品质，遮遮掩掩反而让消费者反感，也会让消费者心生疑虑，反而有损汽车厂家的品牌形象。

业内人士认为，这种该召回不召回的情况，就属于隐瞒缺陷，而对于隐瞒质量缺陷的汽车制造商，按照我国的《缺陷汽车产品召回管理规定》，最高罚款仅为3万元。这种惩罚的措施太轻，对汽车生产厂商来说起不到应有的惩戒作用。不过，这种状况将有所改变，按照国家质检总局发布的《汽车产品召回监督管理条例(征求意见稿)》，生产者故意隐瞒汽车产品缺陷，或未采取召回措施等多种行为，将处以产品货值金额2%以上50%以下的罚款。这种力度的惩戒，汽车厂家瞒报质量缺陷将背上巨额罚单甚至破产，瞒报的成本可能远高于美国。以售价15万元/辆、共计需召回10万辆轿车计算，瞒报代价将介乎3-75亿元，而美国迄今为止最重的一起罚款为1600万美元。

山东省汽车协会有关人士在接受记者采访时表示，随着越来越多的汽车产品进入居民家庭，如何保障汽车安全和质量，实行更严格的汽车召回制度，使消费者能切实维护自身的合法权益，这是中国汽车界必须要面对和解决的问题。而从最近汽车召回的情况看，消费者对产品质量和自身权益的认知度越来越高，已经能坦然接受召回，召回也不是质量不好的代名词，而是负责任的体现，从另一方面来看，今后车企的产品缺陷将越来越难以隐瞒，召回将成为常态。