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丰田汽车公司因油门踏板和脚垫等技术瑕疵，在全球范围内累积召回了1200万辆汽车。几天前美国宣布，部分事故是由于驾驶者失误造成的，并非汽车技术故障。尽管有些跌宕起伏，但从中也说明美国对消费者的保护力度。感慨之余，盘点一下咱们自己的召回现状。

我国汽车召回制度始于2004年，依据是一份由国家质检总局、发改委、商务部和海关总署共同制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》。从2004年10月1日实施以来，截止2011年2月13日，在6年零4个月的时间里，共召回了312次，其中，在乘用车范围中，进口车召回183次，合资车召回91次，自主品牌车召回27次。这个召回数量是多是少呢？在2009年，美国新车销售1043万辆，召回571次、1784万辆；我国新车销售1364万辆，召回56次、136万辆。 2010年，美国新车销售1158万辆，召回648次、2027.59万辆；我国新车销售1800万辆，召回95次、118.12万辆。也就是说，咱们的新车销售多于美国，汽车召回少于美国，而且少得很可怜，不及人家的零头。