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大旗网络口碑分析系统显示，2月份速腾的网络话题量急速下降，由1月份的6223降到了3769，降幅达到39%，同时其美誉度也下降了18%，在大旗网紧凑车型美誉度的排行榜中跌出了前十位。速腾美誉度的下降与正面帖骤减、负面帖超过正面帖数量有关，在2月份的网络帖中速腾投诉类帖子较多，让大众引以为傲的DSG技术成为了速腾投诉类帖子中的热点。

我们对速腾投诉类帖子做了一个问题汇总，用户反映的问题包括怠速抖动、排气管漏水、轮胎鼓包、漏油渗油、发动机故障、异响（换挡异响、刹车片异响、冷车启动异响、离合器异响）等等，而被提及最多的就是速腾的DSG双离合变速器。

DSG变速器是目前比较先进的变速器系统，DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器。在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备，因此DSG的换挡速度非常快，给人的感觉是在整个换挡过程几乎感觉不到顿挫或推拉，并且油门踩到底时，DSG变速箱不进行换挡操作，一直到6000转才进行换挡，提供更高的驾驶安全性和乐趣。随着DSG变速箱在一汽大众旗下车型的广泛应用，从2010年开始1.4T和1.8T的速腾也开始采用DSG双离合变速箱，不过从用户的反映来看，大众的DSG技术并没有达到预期的效果。

据用户反映DSG变速器的换挡过程并没有大众宣传的那样顺滑，换挡顿挫仍然存在；换挡时动力跟不上、车身抖动等。相信不少用户还对前两年约1.6万辆搭载了DSG变速箱的大众及奥迪在美大规模召回的事件有印象，数以万计的用户把他们遭遇的故障称为“死亡的闪光”。即行进中仪表上所有的挡位指示灯突然间同时闪亮，包括停车挡、空挡、倒车挡、前进挡等等，此时DSG变速箱拒绝传输动力，给用户带来极大的安全隐患，而在2月份的网络帖中就有车主遭遇了速腾的“死亡闪烁”，幸好当时不是在路上发生的，否则很有可能酿成车祸。

总结：由大众和博格华纳联合研发的DSG变速系统从2003年起正式应用在大众集团旗下的量产车型上，近年来更是涵盖了大众气息各品牌的主打车型。大众的这一举动真是让人欢喜让人忧，因为DSG变速箱量产的时间尚短，因此许多相关问题尚未浮现，其成熟度和耐用性仍有待验证。大众北美召回事件也证明这并不是多虑。虽然大众公司强调7速DSG与出现缺陷的6速变速器不同，但从目前用户反馈的信息看大众的DSG技术不够成熟，还是存在着缺陷。我们希望大众公司在引进新技术的时候不要只想到用它去抢占市场，更多的应该考虑新技术的稳定性和切实为用户带来的好处。