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据克莱斯勒(中国)官方解释：牧马人不是因为自燃召回的。是克莱斯勒公司在例行测试中发现问题的。只针对Jeep牧马人Sahara产品。免费在其仪表盘上加装变速箱油过热显示和有声提示系统，以提高产品的主动安全性，让消费者能更放心地使用克莱斯勒的汽车产品。在正常行驶或常规越野状况下非常安全。在极端越野路况下行驶可能引起变速箱油温升高。 在长时间超越极限非正常使用车辆的极端条件下，可能导致变速箱故障，甚至可能引发安全事故。召回是为了所涉及的车型免费在仪表盘上加装变速箱油过热显示和有声提示系统，以提高产品的主动安全性，让消费者能更放心地使用克莱斯勒的汽车产品。是一种负责任的表现。

这么看克莱斯勒(中国)的确做的非常负责，但是事实确实如此吗？

经过调查我们发现：牧马人原先已有的主动安全配备，能保证车辆在正常公路和越野驾驶时的安全可靠。当在艰苦运转环境下变速箱油温会逐渐升高达到115℃时，此时DTC(故障诊断码)会设定并储存信息，以帮助技术分析。当变速箱油温超过115℃时，变速箱控制器的换挡逻辑(类似于电脑程序)会发生变化。为实现降温，换挡逻辑将增加在变矩器上的锁止力，同时限制变矩器打滑时的打滑次数。一旦温度回落到115℃及以下，换挡逻辑也将恢复正常状态。所以，车辆在正常行驶状态下其变速箱油温通常是低于135℃的。但当车辆在极限越野时。譬如拖车或在四驱模式设定在雪地行驶或越野模式时，则可能造成变速箱油温达到135℃。

针对这一问题，克莱斯勒(中国)将为车辆安装油温报警器，即通过刷新升级控制软件的方式，在车辆信息中心增加显示“Oo135c”信息，并增加声音提示来指示变速箱油温升高。同时，克莱斯勒(中国)将向车主提供一份车主手册补充页来指明“Oo135c”信息和声音提示是用来预告与警示变速箱油温升高的情况。

具体情况是：当变速箱油温达到135℃时，加装的变速箱油温过热提示系统将同时通过显示“Oo 135c”(注：“Oo”指“Oil Overheating”)信息和发出钟鸣声，以示预警。预警的目的，是主动提醒用户停车挂空档拉手刹并保持发动机在怠速状况，从而使液体循环处于降温模式进行快速降温，直到警报讯号不再显示为止。

如果用户在接收到预警后未能及时采取驻车行动，变速箱油温过热提示系统将持续发出警报，同时，变速箱油的润滑性能将随着油温的升高而减弱。当油温达到143℃时，变速箱油很可能失去润滑性能，这将导致变速箱内部元件由于摩擦过热而发生故障。

从预警发出时的135℃，到变速箱油或失去润滑性能时的143℃，两者相隔的时间，会依照实地驾驶条件不同而差异较大。在最极端情况行驶则相隔时间最短。譬如，车辆若连续长时间(20分钟)深陷沙地且车轮转动缓慢，这时，从预警发出时起，到油温达到143℃，其相隔时间大约为25~35秒。一旦用户仍未及时采取有效行动，导致变速箱油温飙升并超过200℃，那么变速箱油将会沸腾甚至飞溅，最终发生自燃。

看来牧马人也成为了日常驾驶的车型，如果想越野就要冒着自燃的风险。

此类自燃事件在中国最大的Jeep车友俱乐部——Jeep兄弟连中曾经发生过。一位网名为“趴趴熊”的Jeep牧马人撒哈拉(Sahara)车主在在河北翡翠岛自驾游时，发生了牧马人在沙地上行驶时自燃。

据车主讲述：“2009年5月28日端午节，JEEP兄弟连天津大队组织队友赴河北省秦皇岛市昌黎县黄金海岸南部翡翠岛自驾游。前天刚刚下过雨，当天气温并不高。 由于自己有丰富的越野经验，也曾在沙地玩过车。于是我开着牧马人在前为大家探路。当时仪表盘没有任何异常，车子也没有陷车刨坑，转速在2000转左右，一切都很正常。忽然我闻到一股焦糊味儿，立刻发现车前盖下面冒出了烟。我赶快关掉发动机。这时听到传来‘砰’的一声，往车下看，只见一团浓烟夹着火星子喷出来，然后一些粘稠的东西滴下来，落在沙地上继续燃烧。我赶快先自救，用沙子盖住这些明火。这时候其他队友已经发现这个情况，他们连滚带爬地冲过来，加上周围来玩车的越野e族的朋友，将近20来人。带来喝的好几箱矿泉水、车上的灭火器和沙子，当时能用来灭火的东西都用上了。好几个人还被烫伤了。但是由于火是从车的里面往后燃烧，扑灭了明火，里面继续在烧，十来分钟后，这个火势已经完全不能阻挡……”

自燃事故发生后，Jeep兄弟连的成员认真的分析了事故原因：“由于变速箱散热不好的设计缺陷，导致变速箱油温过高，200℃的变速箱油沸腾以后产生了外泄，外泄后正好喷到三元催化器和废气回收装置上，此处牧马人把所有的油路和电路放到一起，所以很容易产生自燃，这是在牧马人设计上一个重大缺陷。”

事发后，Jeep兄弟连多方奔走，最终引起了国家质检总局的重视。2009年11月26日，国家质检总局发出了对进口吉普牧马人的风险警示通告，警示相关风险。但在当时，克莱斯勒(中国)并没有发出召回公告，直到2010年2月10日起才开始正式召回。很明显，克莱斯勒(中国)是一次被动召回，并且对于召回的原因含糊其辞。

针对克莱斯勒(中国)对召回车辆安装油温报警器的处理方式，多位Jeep牧马人车主并不满意。 “仅仅为召回车辆安装油温报警器是治标不治本的做法，如果汽车在山路上行驶，即便收到了油温过高的警报，一是可能不具备停车条件而无法阻止事故发生，二是即便可以在山路上停车，也存在二次事故的隐患。”

无独有偶，克莱斯勒(中国)在2010年9月10日起又召回部分2010款进口吉普牧马人Wrangler(3.8L)、Wrangler Unlimited(3.8L)越野车。原因是制动系统缺陷，但是具体内容克莱斯勒(中国)依然没有讲明。国内消费者对Jeep牧马人如此的喜爱，然而克莱斯勒(中国)却在不负责任的践踏。我们希望克莱斯勒(中国)可以正视牧马人的缺陷，并且负责任的、有诚意的弥补这一缺陷，切实的保证牧马人车主和爱好者的利益。