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车主投诉信息：

车主:凌先生(北京经纬时代)

车型:丰田雷克萨斯ES350

购车时间:2006年8月16日

维修站名称:北京广通雷克萨斯4S店

主要投诉问题：

前半轴断裂

车主描述：

1.前半轴断裂. 丰田雷克萨斯“这车有质量问题。”在安定门外蒋宅口附近，司机郭先生驾驶的雷克萨斯ES350撞上马路护栏，车主凌先生说，车辆的前半轴断裂是造成车辆失控撞上护栏的原因。昨天，雷克萨斯4S店表示，经过鉴定车辆没有质量问题。车主已打算将车辆封存继续鉴定。

前天下午，记者在北京广通雷克萨斯4S店看到了事故车辆，车辆前脸左侧已经变形，车辆轮毂多处被剐断。

“不知道怎么回事就撞上护栏了!”当天开车的司机郭先生回忆，11月30日14时10分，他驾驶该车行至安定门外蒋宅口附近的一路口时，汽车突然失控，当时车后座坐的是两位年过七旬的老人，都因突发事故受到惊吓。车辆在滑行了约10米后才停了下来。 车主凌先生说，自己是在8月16日购买的新款ES350豪华版轿车，裸车价格约54万元，该事故发生在市区内车速不快，“没有发生在跑高速路的时候就已经很庆幸了!”

4S店鉴定：车辆没有质量问题 “车辆没有质量问题，也不可能失控!”雷克萨斯4S店服务顾问刘先生告诉记者，接到车主凌先生的投诉，雷克萨斯的工作人员对该车的受损情况和事故现场进行了仔细勘察，并认定车辆的损坏是由于车辆先撞上路中央的护栏后左前轮轮毂多处被护栏剐断，保守估计当时车速不低于每小时40公里，撞击造成下臂损坏，半轴受到拉扯而脱落，并不是像凌先生所说的半轴先断裂后导致事故发生，“我们确认车的部件是没有问题的。”刘先生说，通过简单的受力分析，就可推断出这样的结果。

双方争执：车主打算继续鉴定.昨天，记者再次联系到车主凌先生，他表示无法接受雷克萨斯的工作人员给的鉴定结果，他表示将把车辆封存，“我要找权威部门鉴定这辆车!”

4S店的刘先生则建议车主尽快将车修理，“保险公司定损后就可以修了。”他说，该车辆目前没有进行任何拆卸和修理，这种轻微的损伤，经过简单的受力分析就可知道是事故引起半轴撕裂。    

记者的一端采访：

凌一准：有可能我将上诉 凌一准原名凌准。这位40开外的人士，是北京经纬时代房地产经济有限公司的领头羊。 他的名字与凌志汽车有一段渊源。他说，当年丰田中国有一款车与自己的名字相仿，于是理想买一辆凌志车。 去年年底，记者来到了凌一准的办公室门前，正在咨询柜台小姐时，他在里面铿锵有力地答应：“让他们进来。”记者走近他的办公室，看见四周布满了美工图纸。他旋转着座椅，眼睛也不停的盯着那些图纸，是否在问：“有了这些图片，可以帮助自己分析一些与地产相关的问题。” 一件蓝色的春秋衫上装，透露出他的慈祥和精神。记者问他，一个拥有这么大头衔的人，每天是如何安排自己的？“你的意思，我每天都要先看了这些图纸，才能决定怎么样去工作？”他笑呵呵地说。我只想告诉你们，我今天不谈地产，要谈凌志汽车。 接着，我们聊起了关于雷克萨斯的问题。他回答：“我很难接受丰田中国的态度。有可能，我将上诉。” 记者：中国购买汽车有很多案例，开庭过程一波三折，先是申请合议庭回避，然后又反戈一击，说有消费者诈骗嫌疑。你怎么看待这个问题？ 凌一准：谈一点个人感觉，我的新款雷克萨斯反正断了，按常理说一般不会断。我质疑此车是质量缺陷。但我要想办法：出具权威性鉴定报告。 记者：你很有把握打赢这场官司？ 凌一准：到目前为止，发生类似的诉讼，不可谓不多，但胜诉的凤毛麟角，大部分都以失败告终。这是因为，消费者都很被动，但是，对于我来讲，有专门的律师，我很有信心。 记者:据了解，目前这类案子，消费者多败诉？你怎么评价？ 凌一准：这是因为，我国现行法律缺乏相关法律规定。其次是消费者对法律运用得不熟练、不到位，包括一些律师也是如此。再比如一些大型的跨国大汽车集团，实力强，影响力大。很多企业还要在我国投资，解决就业问题，造成很多事情不好办。与此同时，技术上我们不懂，对方也占绝对优势。我们的法制还在完善过程当中。 记者：您车的问题，你有时间去与厂家耗时间吗？ 凌一准：没有。我之所以没有马上进行诉讼，主要由于工作太忙。能买得起雷克萨斯的车主，支付能力都比较强。花几万元修理费，暂时可以忍受。但考虑到诉讼，要牵扯的精力和财力，所以还在计划之中，想一个万全之策。

厂家一端话：

丰田中国：征求车主的意见 丰田汽车中国投资有限公司（下称丰田中国）相关人士1月3日表示，希望雷克萨斯车主与客户关联部沟通，他们积极地配合车主，尽快解决这个问题。 该人士认为，是车主不给丰田方面配合，导致事情拖延近两个月。这样，双方都要耗体力。他还表示，之前，雷克萨斯事件，我们领导以及一些技术人员，就去了现场勘察，得出的结果是交通事故问题，用我们领导的话来说，与质量无关。如果是后者，他们早已经按照程序给车主处理好了。 在丰田方面看来，希望车主尽快找到保险公司，了结这件事情。如车主硬要上诉，他们回征求车主的意见。实际上，车主、经销商、厂家三方正处在僵硬的周旋中。