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离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器集中异常问题如下：

1、注意离合器是否打滑，造成此类现象的原因有几种，其主要原因是离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态。或者是离合器压盘弹簧过软或有折断，离合器与飞轮连接的螺丝松动等。

2、在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器。踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声，或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不彻底。

3、踩下离合器踏板到3/4时，离合器就应该稳固接合，否则检查其行程是否合适，可用直尺在踏板处测量，先测出踏板最高位置高度，再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是该车离合器行程数值。

4、如果在使用离合器过程中出现异响也是不正常的。其故障原因是分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。

这些问题在投诉榜的出现频率也不少，编辑通过整理罗列出4款SUV车型提请车主留心脚下！

离合器总成部分

日产奇骏 离合器磨损问题

案例：日产奇骏新车坏在高速路 厂家推诿无配件

两个月新车，东风日产奇骏（广州花都产），2010年10月19日在高速路上连续行驶约4小时400公里后，由于离合器分泵漏油导致离合器系统失灵以及离合片高度磨损，险些酿成交通事故。由于离合器分泵漏油造成整个离合器系统损坏并失灵，而厂家不愿意承担相应的保修责任。

奇骏外观图

继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，有硬派小生的感觉，相比较同级车型，奇骏更受男士的青睐。

奇骏内饰图

内饰设计很精致，炮筒式的仪表盘，让人一目了然的感觉，中控台的设计是典型的日系风格，但材质感更高级，做工更细腻，色彩搭配也更和谐。真皮方向盘粗细适中，手感极佳。仪表盘的设计很新颖，位于中控台中央，表板略向驾驶席倾斜，个人感觉看起来更方便，有点那种超视距抬头显示的感觉。

配有CVTC系统（内似于本田的I-VTEC）最大马力达到了180匹/6000转，最大扭力245牛米（25公斤米）/4000转。动力可算是相当优秀了，同时还继承了日产发动机一贯的优点，运转极安静，油门响应快，随着脚下力度的加强，转数迅速升高，在各转数区域都能提供充足的动力。