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刘先生的中华骏捷购于2010年4月，车款为Wagon 1.8T 手动豪华型，目前已行驶2.5万公里。今年2月份，刘先生发现车辆出现水温急剧上升逼近红线、风扇经常性启动并高速旋转等的异常情况。

在1.6万公里常规保养时，更换机油、机滤、空滤之余，刘先生向维修人员询问了水温快速升高的原因，维修人员检查后称水温不报警就没问题。

3月初，清晨的气温只有十几度，但刘先生的车辆低挡行驶2、3公里后，水温就上升接近红线，并且在停车怠速时无冷风，短时间内水温报警。

4月底，2.2万公里常规保养。刘先生再一次向4S店提出检查水温上升的异常情况。维修人员看储水罐中防冻液充足，称慢速行驶时有对流风，所以风扇会转，车主可以放心开。

6月底，刘先生来到沈阳进行了2.5万公里的保养，4S店在检查时发现车辆散热器干箱，并由此发现水温快速上升的“元凶”：储水罐底部的出水口竟然是一个死口！维修人员最终使用钻头，才将原本应该存在的出水口钻开！

刘先生称，很难想象，自己的爱车在最近4个月、近9000公里，竟然是在发动机过热、无水冷却的条件下行驶的，发动机的性能及使用寿命已无法得到保证。

目前处理：4S店用钻头打通了储水箱底部出水口

车主要求：要求更换同型号的全新发动机