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2010年1月25日，东风标致408在北京全球首发，这是标致汽车品牌创立120年以来，首次选择在海外市场首发其最新一代的车型，这一举动足以显示出中国汽车市场的重要性正日渐提升。作为一款主流的家用车型，东风标致408凭借其在车内空间和安全性上的优势，在2010年取得了4万多辆的销售成绩。然而上市1年半之后，408暴露出的问题却遭到了车主们的集中投诉，究其原因则是东风标致迟迟没能解决好售后服务的问题。

全国各地掀起投诉热潮

国家质检总局下属网站中国汽车质量网公布的数据显示，近期东风标致408遭到了集中投诉，投诉量不亚于当初的锦湖轮胎事件。仅6月16日-30日就有407起投诉，主要集中在空调不制冷以及行驶中自动熄火两大问题。北京、武汉、长沙、浙江、成都、重庆、广州、江西等地的408车友也对408空调不制冷的问题掀起了投诉热潮，更有几个地区的408车主组织进行了线上、线下的投诉维权行动。

“捂汗”的“大蒸笼”

夏季的高温激起了众多车主对408空调的不满情绪，“大蒸笼”也由此得名。据了解，以长三角的气候条件为例，在夏季高温时段，停车1小时后车内温度便可高达60摄氏度以上，足够将鸡蛋煮熟。以下是一位车主所反应的情况：

时间：2011年5月19日中午

地点：2010款东风标致408手动豪华版2.0

产地：武汉

出厂日期：2010年10月6日

自动空调：设置温度：14℃

风力：8格（最大）

车外温度：37℃

车状：门窗紧闭

车内人数：一人

车主着装：衬衫、背心、长裤、皮鞋

空调运行时长：50分钟

结果：“捂汗”！

熄火问题疑存安全隐患

“2010款自动挡正常行驶易发生熄火”是车主集中投诉的另一大问题，虽然没有“空调不制冷”那么普遍，但其对安全造成的隐患成为了许多车主的一大疑虑。据车主反映，东风标致408自动挡款在冷车、低速、正常行驶、甚至是在高速公路上行驶时都容易出现熄火的现象。

车辆熄火时除了失去动力以外，还会伴随着真空助力器的失效，低速时大部分车型的转向助力也无法发挥作用，这也就意味着车辆的方向盘和刹车失去助力，具体表现为车辆转向很重（甚至会让人误解为已经锁死），以及车辆制动效能的大幅下降。如果是车辆怠速时发生熄火，危害可能还不会非常严重，大多时候还只是在再次启动前，忍耐后方车辆们喝的“倒彩”，严重点可能需要搭上你的后杠和别人的前杠；但如果是在行驶过程中或紧急刹车时发生熄火，这也就意味着此时制动和转向效能将大幅下降，加上驾驶者一时的惊慌失措，那么一场严重的事故可能将难以避免。

厂商推脱责任+障眼法：“目前不考虑召回”

在408自动挡熄火问题的处理上，东风标志一直把原因归咎于国内油品问题，如果国内油品达不到电脑要求，就会出现熄火的现象。专家表示，造成车辆熄火的原因有很多，比如油路脏或堵塞、怠速马达故障等，是不是厂家所说的油品问题，还需要车主自己到维修点进行检测。目前厂商就熄火这个问题推脱责任，仅让经销商对投诉的车子进行一些常规的清洗保养，而此时又引发了费用问题，这笔清洗保养费用本不应该由车主承担。另外车主们普遍反映，在软件升级之后，必须定期清洗节气门，否则仍无法杜绝熄火问题，毫无疑问，每次的清洗费用，车主都需要自行买单。长年累积，额外开销的费用着实不菲。这是第一个不合理的地方。

对于空调不制冷的问题，东风标志方面近日首次给出了回应：由于每个人对温度的感觉不同，我们希望有问题的车主尽快联系就近的销售网点，到网点进行免费检测，如果确实有问题，可以进行维修，或者更换零部件；针对是否会考虑召回2010款东风标致408车型的问题，东风标致方面表示：空调问题没有安全隐患，目前不考虑召回；而涉及维修、更换零部件等售后费用问题仍有待商榷。