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车主提供：据4S店不完全统计，北京地区至少有12辆新奇骏，因为这个问题无法取得上路权。

2011年12月9日怀着极其兴奋的心情在北京某地区某尼桑4S店提了一款2012款新奇骏 2.0L XE 舒适版 CVT 。从预订到拿到现车速度那是相当之快，仅用了一周多的时间。当然其中还是出现了一些小插曲。4S店答应半个月的提车时间，因自己实在闹不住性子，于某日直接奔向了4S店里询问。到店后问了销售人员，说再有两天肯定到货了，正当自己要扫兴而归时，突然发现门外的小道处静静地停着一辆奇骏，看前大灯确认肯定是2012款新奇骏。火速去找销售员理论，人家一个劲的赔礼道歉，也就不多废话了。主要结果是让人满意的。至少能在这么短的时间内提到最新版还是很激动的。

但激动心情随之转为平淡，失落，气愤。首先我很荣幸能够做为北京第一位拥有此款车的幸运儿，虽然价格上一分钱都没有优惠，但是为了在元旦前开上新车还是不过多的去计较了，不较真图个好心情。

2011年12月9日早上九点到达位于某尼桑4S店。因为之前在这家店里提过一辆车，所以本着老客户对4S店的认同还是前往本店做第二次的提车。车辆没得选就这一辆，翡丽灰米色内饰。从交钱到开大票上保险，用了近4个多小时，谁让咱们是第一辆呢，系统里还没有此车的信息，等吧！手续终于办完了，去上临牌吧，4S店的代办人员进了办公大厅，就玩起了消失。因出来时没有要此代办人员的电话，只能找销售员要他的电话，可人家态度那就一个好，连连说马上让代办人员给我打电话，等啊等一直还是没有跟我联系，只能对自己说，谈定！！到后来直接变成了无休止的三方传话，总算在交通队下班的时候把临牌领了出来。但后来才知道那个代办员临时出去办了其他的事情给我晾那了。

接下来就是去上牌照了。起了个大早6点半到达了4S店，拿好一切手续直接去了检测场。直到上了线才被告知，检测场没有此车的信息必须去盛华检测场去做拆车备案。我的天呀！拆车？拆车？我这可是新车，要拆成什么样子？昏昏沉沉的把车开出了检测场直接回到4S店。他们的解释我也能够理解，但是一辆没有备案的车怎么能够上市销售呢？这是一个很大的疑问。4S店给出的解释有些啼笑皆非，不想拆车就让我等，肯定有人会做第一个吃螃蟹的人。漫长的等待，直到第三次临牌作废后，依然没有等到4S的回复。

从西五环开到了东五环的盛华检测场，看着自己的爱驹静静地趴在地沟之上，等待着对他的验明正身，拥有你真是谈何容易。半个小时候后终于完成了一切的验证，给了一张认证单。终于可以上牌子了。灾难从此刻开始降临。

作为新车备案还要工作人员亲自来测量厂家给的数据是否跟实车相符，倒霉的我就栽在了此次检验上。大家都知道新奇骏有天窗，但厂家的目录却恰恰缺了这张照片，检测场直接告知备案不合格，让厂家尽快上传新车目录照片，不然不能上牌照。此时的我像泄了气的皮球，把一肚子的怨气全部发在了4S店人员身上。最后逼迫他们当着我的面给厂家打电话，求的解决结果。当然答复是美好的，厂家说早已经把照片更新，是北京地区还没有更新目录，让等两天在问问，善良的我又被他们哄骗过去了。

今天通过不懈的努力，我终于把一切问题的来源都弄清楚了。那就是厂家根本就没有更新产品目录，也就是说我这个车依然无法取得牌照，只能当个摆饰停在停车场里。据说2012款2.5款手动挡新奇骏也是上不了牌照的，问题都是一样的，没有天窗的备案照片。给厂家打了无数次投诉电话无人受理，给4s店打电话，他们说的比我这个车主还要惨！现在的我，不管受过多高的教育，也忍不住要抓狂了！