文 | 来源·网络来源 本站编辑01
提起80年代马路上跑什么车，人们多会谈起当年独挡江山的桑塔纳车型，大众汽车正是凭借这一经典车型，让中国的千家万户着迷于这一历史悠久的汽车品牌。斗转星移，20多过去了，桑塔纳“尸骨未寒”它的接班人们却出现了成长过快而“缺钙”的现象。
TSI+DSG组合是大众为争夺市场、抢占技术头阵而带给车界的神话动力组合，最近它却蒙上了一层阴影。
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当笔者看到死亡闪烁、动力切断、突然加速这些字词时，第一反应肯定是某日系品牌，没成想它确是以品质著称的大众品牌。充斥在网络上的叫骂声，让我坐不住了，经过一番调查后，小编不禁发现，这不是个案，而是数百计用户的普遍现象。
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早在09年，迈腾6速DSG出现控制模块故障被召回时，我认为大众还是相当负责任的，无论是延长的保修期，还是免费更换配件也是在情理之内，而今年，随着7速DSG变速箱的上市，问题却来得那么严重，大量消费者更换变速箱，甚至动力总成，这些维修方式不禁让消费者失去了信心，短短延保2年根本也无法平息消费者的心理。在进一步的调查中，笔者发现，在国外，DSG变速箱同样存在此类问题，而相对国外10年的延保期来说，中国消费显然受到了轻视，单从家庭角度来讲，4年是正是一辆汽车服务家庭的“正当年”，而更换DSG变速箱的费用接近7万元人民币，打一辆配备DSG变速箱的高尔夫6代汽车来说，购车款为14万，经过4年时间的使用，二手车价格仅为10万左右，如果DSG变速箱损坏，无异于宣告本车报废。这对消费者显然是不公平的。
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保值率，一直是衡量一款车的重要标准，不可否认的是，大众一直做的很好。如今，出现如此大的“失误”，大众不仅面临的是公信度的丧失、更是整个品牌美誉度的下降。捂着、藏着最终憋坏的是自己，无论是产品天生缺陷还是本地化生产问题都是大众应解决的，不过，在此之前，起码先要给“上帝们”一个满意的交待。
