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SUV汽车网讯：来自金华浦江县的翁先生投诉一汽大众高尔夫DSG7速双离合变速器故障，影响安全驾驶！

车主的高尔夫 配置DSG 7速双离合变速器

车主描述：

我2010年在义乌市恒通汽车销售服务有限公司购买了一台1.4T自动舒适型的大众高尔夫。期间也按照说明书进行了保养。车子的状况也一直良好。

2011年7月29日，因灯光的一点原因，到义乌恒通四S店进行检查。把车子交与工作人员时，车子也没有异常，车子工作人员开走检查完把车子开回来交付与我的时候，发动车子，挂D档，松手刹，松刹车，发现车子不进前进（倒档正常）。把这一情况跟工作人员反映后，工作人员说可能是DSG自动变速器出现了问题。又把车子开到修理间，读取了数据。然后对我说，可能变速箱有点问题，会把数据传给大众。然后决定下一步怎么办，现在车子没问题，叫我先开走。我把车子开回来以后，发现怠速车子无法前进的故障依然存在。而且车子D档位不升，发动机转数都在四五千转了，档位依然在二档。勉强升到三档，发动转数依然奇高，（这个，完全不同于S档），用手动模式加档，仪表上显示档位是上升了，可发动的转数一点没变，转数依然奇高，速度也一点没变，D档时总里程那里还出现了一串英文字母（网上显示的死亡闪烁倒没有出现）我又只好把车子开回四S店里，说明了出现的故障现象，四S的工作人员又查看了一下，然后建议我不要开了。对于我要求代步车的要求，也给予了拒绝。我只好打车回家了。

2011-8-31，我打电话给恒通四S的客服人员，问我一下我的车子的进展情况，工作人员说已经重新读过数据。然后把数据传到大众公司了，叫我等候通知。我问，什么时候会好，工作人员说现在还不清楚，要等公司回复了再通知我。然后我说，我的车子是什么故障，工作人员说是DSG变速箱的故障。我问道，是变速箱的什么故障，工作人员说，那不清楚，会传到大众去做进一步的研究。我说，我的车子，我有知情权，有权知道故障码是什么，以后可能出现的问题，要注意什么。所以要求工作人员，也给我传一份故障码。工作人员只是反复说，是保修期，会帮我处理索赔的相关问题，还说，那数据已经传给公司了，没有了，而且那车子上的故障码也已经读过一次，再也读不出来了，我说，不可能吧。工作人员只是反复说，是保修期，会帮我处理索赔的，不用我出钱.有消息了，会通知我。

变速器使用故障DSG升级解析

我现在的要求是，四S店要让我知道我的车子到底是什么情况，至少，给我一份故障码，我看不懂，内行的人应该看得出来，网上的高手也应该有人知道，我想，这也有助于直面问题，提高技术水平。而不是拿个数据已经传给大众公司了，没有了，而且那车子上的故障码也已经读过一次，再也读不出来了这个小学生都搪塞不过去的理由来应付客户。

说起大众人们谈及最多的就是动力，以前的大众主要是使用涡轮增压，但是随着时间的推移越来越多的大众车使用上了先进的TSI（缸内直喷加涡轮增压）+DSG（双离合自动变速箱）的动力组合，大众也将这个动力系统称为——划时代的动力组合以及“黄金组合”！可见它的技术的“含金量”以及对大众汽车的重要性有多高，而且号称挡位之间换挡间隔时间只有200毫秒。这套系统也是目前国产车最先进的动力组合之一。

但是随着越来越多的大众车装配6速和7速DSG双离合变速箱后，搭载7速DSG的车型越来越多的问题渐渐曝露出来，出现异响、抖动、顿挫等故障现象。大众公司近日发布通知，通过软件免费升级服务，即可避免车辆出现上述现象。那么究竟升级过程如何，升级后故障是否会有改善呢？网上车市网站以一汽-大众生产的搭载7速DSG的高尔夫6升级过程作为示例，下面我们就一同来了解下。

去哪里升级？是否收费？需要的时间？

各地的大众汽车授权经销商（4S店），升级过程免费。此软件的升级需要30分钟时间。客户在授权经销商店里对软件进行升级时，还会享受到免费检查离合器（或者变速箱）的服务，以保证DSG变速箱换档时的平顺性不受限制。

问题描述

7挡DSG变速器再爆问题，在极端条件下，尤其是温差和湿度湿度，长时间停放，DSG变速箱机电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，由此导致发动机启动后无法挂档，车辆无法行驶，进而出现异响、抖动、顿挫等故障现象。

主要解决方案

大众委托当地4S相关技术部门，推出了一项变速箱软件免费升级服务，通俗的说“就像给电脑重新更新了一下系统”，通过软件免费升级服务，即可避免车辆出现上述现象。此软件的升级需要30分钟时间，升级过程并不复杂，流程很简单。

使用诊断仪连接数据接口完成升级

注：DQ200，7挡双离合变速器，换挡程序原车21XX代码的车型必须升级到26XX！

原车为27XX、30XX代码版本号必须升级到34XX！

注： 采用1.6发动机匹配DSG变速箱的高尔夫6，CC 1.8T，B7L迈腾1.8T DSG变速箱车型暂时不用升级！

升级后驾驶感觉上还是有一定变化的，我们在路上路试，2挡到3挡变为1750转换挡，但是平顺感有所提升涡轮介入感不在那么明显。整体来说增大了每挡换挡的转速，增大传动比。而另据编辑了解，2011年前搭载7速DSG的速腾1.4TSI在升级前总是很难升到7挡，升级程序后在车速超过60km/h后即可升至7挡，而且换挡平顺性与油耗均有所改善。

另外需要告之的：发动机程序升级

注：对于7速DSG的升级也就是1.4T的升级，必须先完成发动机升级！（首先进行的是发动机程序的升级）。这三种代码不需要升级8148、8780、8781、8914。代码开头一6XXX，并且低于9XXX需要升级！

不需要升级发动机控制单元的车型：新迈腾B7L 1.4T车型以及新速腾的1.4T车型，出厂时发动机控制单元已经是最新不需要升级。

总 结

大众汽车在上个世纪80年代就开始关注源于赛车的DSG双离合换挡变速箱技术，并且对此进行了持续研究和开发，并将它在2003年正式投入生产。随后，国产的一汽-大众速腾率先搭载这款先进的变速箱，此后国产的多款车型陆续搭载。2010年5月11日，7速湿式双离合DSG变速箱在大众汽车自动变速器（大连）有限公司投产。国产的大众车型陆续搭载国产的7速变速器，新技术避免不了存在问题，而且问题由来已久，而到近期大众汽车才真正以官方的身份出来解决问题。我们希望大众公司以后能正视产品的缺陷，不断完善产品质量，出现问题尽快制定解决问题的方法，而不是像此次DSG故障在用户不断的反映问题以及催促声中才出面解决。