文 | 来源·网络采集 本站编辑01

　　“极具革新性的DSG双离合自动变速器，以更短的换挡和加速时间，提高了驾驶的舒适性…”这是大众曾对DSG变速器的宣传语，而今却因故障问题频出受到广大消费者的投诉。

　　到底是设计缺陷问题，还是软件问题，公众一直没有等到大众的满意解释。

　　慧聪网焦点透视查询中国汽车质量网近日发布的投诉车型榜单，在榜单中，DSG变速箱故障是投诉最多的问题，涉及一汽大众、上海大众旗下的迈腾、速腾等多款车型，投诉显示，出现的故障包括起步抖动、换挡异响、脱挡等，DSG严重故障导致的车辆无法换挡、熄火等危险情况。

　　北京政法大学教授程明称，许多遭遇问题的车主，向他咨询过相关进展以及如何进行维权。我国法律对企业违规处罚的成本低、以及相关部门对于企业的地方保护，使得部分企业肆意践踏消费者的合法权益并“乐此不疲”。

　　这让我们不禁想问，失去社会基本诚信和消费者拥护的企业，又能走多远?

　　国家质检总局缺陷产品管理中心对涉及大众汽车DSG变速器相关故障投诉信息进行了统计分析，约谈大众汽车(中国)投资有限公司相关代表，要求尽快采取切实有效措施，可大众公司依旧没有对这些问题车辆进行召回。

　　慧聪网焦点透视多次联系大众汽车公司就此问题询问并相关具体解决措施时，但并未接到相关回复。

　　这一十分罕见的举动似乎表明，在大众DSG变速器故障问题的界定上，经过相当长时间的努力，大众汽车不仅没有与国家质检总局达成一致，而大众汽车之前所推出的升级，并没有能够解决绝大多数消费者的DSG变速箱所遇到的问题，大众拒不召回的态度，也逐渐让更多的大众用户感到强烈不满，而且风波愈演愈烈。

　　西华大学汽车教授管雨指出，他认为DSG变速箱问题早有存在，似乎一直没有得到具体的解决，而且大众汽车自信在中国的市场地位，在消费者心目中的地位，所以抱着一种蒙混过关的态度。

　　除此之外，大众汽车对新迈腾加长和将速腾车型悬挂从独立后悬挂改为结构简单的耦合连杆式半独立悬挂，也备受业界质疑。虽然厂商称这些做法并不影响车的性能，但这种说法是“此地无银”。

　　综上，如果大众汽车作为一家响当当的品牌，因为过度追求利润而导致新车质量下降和怠慢中国消费者，让其形象被自己毁于一旦，那么对于大众也算是一个危险的信号?是否预示着大众在中国市场的神话就要结束了?