文 | 来源·网络采集 本站编辑01

长城的SUV 车型一直都存在着或多或少的问题，而每一次都不是很好的去积极解决，给消费者带来的不仅仅是困扰，还有伤害。

此前，我们报道过车主段先生的遭遇：2011年10月份，段先生在北京连成鹏长城4S店他购买了2011款哈弗H5 绿静2.0T柴油车型，在河南郑州上牌使用，新车在行驶了1400公里左右，发现发动机舱存在异响问题，异响声音类似摩托车链条松动时的噪音。经销商做检查时，确定了发动机异响以及变速箱问题的存在，但厂家最终回复“异响不是车辆毛病，不做处理”。

而这辆H5在行驶到8千公里时发现，异响来自发动机上。之前右前轮也曾发生异响，通过配件紧固等维修处理，虽有所好转，但变速箱异响问题同样存在，并且变速箱异响加重。由于是新车，长城4S店承诺给予维修处理。而对于发动机异响问题，车主要求厂家派维修人员进一步检测，以排除安全隐患。在经过几次与经销商及厂家的沟通处理后，结果仍然不能让人满意。

我们几次接触到的这位段先生，并不是毫不讲理之人。而且车辆的问题确实存在，厂家的解决方式总也不能让人满意，与厂家的企业文化和企业领导者的魄力恐怕有着很大的关系。

业内认识都知道，长城汽车做的很努力，作为自主汽车品牌，我们一直都很希望长城能做出更好的成绩，但是，作为民营的长城汽车却很少让消费者看到希望。

同样是民营企业，于长城汽车形成了鲜明对比的是吉利汽车。虽然吉利的东家李书福曾狂妄的说出：“汽车就是四个轮子上加四个沙发。”但是，近些年，吉利无论从人才引进，还是企业理念都在以超人想象的速度向前发展着。当然吉利现在也还存在着问题，但是吉利在解决问题上已经改变很多。

再说回长城，当经销商的技术人员已经确定了发动机问题，厂家仍然以各种理由搪塞，是因为害怕召回造成不良影响还是害怕因召回儿产生额外的成本呢？

事实上，汽车召回早就不是什么严重的大事了，很多品牌通过召回还能够更好的推进品牌的发展，而召回所产生的额外费用，如果计算品牌价值等其他因素的话，可能还是收益大于支出。

长城汽车这么多年的企业经营和汽车生产，应该不会不明白这个道理。对于长城拒绝承认产品缺陷和从不主动召回车辆来看，唯一能够解释清楚的可能是长城汽车在关键零部件生产存在重大缺陷，无法解决。如若这样，是不是对消费者更加不负责任了呢？