文 | 来源·爱卡汽车网 本站编辑
对于酷爱越野穿越的人来说，不迷路十分重要。本期，我们选取了两辆日系高端进口品牌的SUV，通过两款车型上所标配的GPS，展现各企业人机交互特色，并通过记者实际测试来检验导航在实际道路上的真正实力。
测试车型：雷克萨斯RX350、讴歌MDX
1.雷克萨斯RX350
车载导航：丰田G-BOOK
地图显示：4
引导能力：4.5
整体功能：4
信息量：4.5
路径计算：4.5
雷克萨斯RX350采用了源自丰田的G-book系统，用户可通过车载智能通信系统G-book智能副驾，以无线网络连接数据中心，获得包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索、预订服务、网络地图接收、高速公路安全驾驶提醒以及图形交通信息服务在内的11大智能通信服务。
在实际驾驶中，启用G-book的语音提示导航功能很简单，首先通过雷克萨斯的Remote-Touch系统，按一下Menu键进入主菜单，移动挡把下方的方形滚轮指板到“信息电话”图标上方并按Enter键确认，在信息界面中点击话务员服务即可。
为了检验G-book使用的方便程度，记者进行了实际测试，记者此时的位置在京通快速路的双桥辅路，待话务员服务接通后，记者告知话务员目的地是南五环的亦庄桥，待确认目的地后，大概半分钟左右的时间，导航线路信息就已经传送到车载导航上了。G-book提供了5种路线可供驾驶员选择，名称分别为推荐、高速优先、一般优先、距离优先以及其它路径。记者选择了高速优先，导航会在距离高速出入口1km时进行及时的语音提示。待车辆进入主路后，导航能够迅速识别车辆所在的位置，并自动将导航中的箭头默认在主路中行驶。在到达东五环五方桥之前，导航又给予驾驶员及时的语音提示，向右转弯并沿左侧道路行驶，为了防止驾驶员走错，G-book导航屏幕在出现岔路前也会分为左右两个界面。左侧为传统方位的整体指示，右侧为桥区匝道或交叉路口的放大导航图，并设有相应的指示箭头提示，帮助驾驶员找到正确的方向。在顺利驶入东五环后，记者想试试G-book的应变能力，在广渠路右转向东四环方向行使后，G-book反应也相当灵敏，并提示您已偏离原路线。继续行驶大约1分钟左右的时间，G-book会自己变更到达目的路线，并继续给予驾驶员正确的方向指引，准确率很高。最终在G-book的辅助下，记者顺利的到达了亦庄桥下。
在整个驾驶过程中，记者也发现了几个比较有意思的地方，例如在堵车时，打开交通信息提示选项，单机道路全域图，G-book会根据车辆所在的位置提供城市内快速路和周边区域的交通流量情况，方便驾驶员针对实际路况采取相应的绕行措施。
不过G-book也有它的不足，雷克萨斯为了保证驾驶员在行车中的安全，在车辆行驶时，导航设置无法继续操作，必需要在驻车的状态下才能进行设置。在记者看来，照顾驾驶员在行驶中的安全固然是好事，但是设计师在设计之初应该考虑到在副驾有人的情况下也可以进行导航设置，希望在G-book之后的进化中可以加以改进。在使用资费方面，G-book享有与整车质保年限相同的免费使用年限(RX350即为4年)，在免费使用权到期后，每年需交1200元的使用资费。
Tips：丰田G-BOOK系统于2002年在日本正式发布，是由无线网络、数据中心以及车载智能通信技术组成，其最基本的功能可以看作是导航系统功能的延伸和扩展。在功能逐渐扩展后，可为车主提供资讯、救援以及话务员直接服务等多种功能。
G-BOOK在2009年随雷克萨斯RX350首次引入中国，随后凯美瑞也推出了G-BOOK车型。现在逐渐普及到丰田的中高级车和雷克萨斯大部分车型上。作为此项业务在国内的领跑者，丰田现在仍将G-BOOK视为一项高级配置，搭载在雷克萨斯及丰田的中高级车(如新凯美瑞2.5Q)以上车型上，目前并没有向卡罗拉、威驰等低端车型推广的意图。
2.讴歌MDX 3.7豪华运动版
讴歌原厂导航
地图显示：3.5
引导能力：4
整体功能：3.5
信息量：4
路径计算：4
相比雷克萨斯所使用的G-book，讴歌的原厂导航仪就显得中规中矩，导航的操作按键与音响等配置的调节一起被集成在中控台下端的多媒体控制系统中。
MDX原厂导航的操作难度很低，中控台下方的旋钮和按钮上都有明显的中文标示，进入菜单后也是全程中文选项，通过简单的旋转、确定目的地的选择设定完毕。这种设定方法虽然用于设定操作的时间较长，但操作方法还是很容易让人接受的。为了检测一下它在道路上的实际能力，同RX350一样，记者也亲自实验了几次。
记者此时的位置在东北四环的霄云桥，目的定在地崇文门。首先在目的地菜单栏中使用主要检索方式，在设定菜单中选择路线编辑，确定后选择引导地点列表，然后通过名称→地址名后输入所要前往目的地的首字母。输入CWM后选择开始检索，大概用了10秒左右的时间，导航显示出了有关崇文门附近的兴趣点，选择一个后，单击目的地设定→开始引导即可完成设定。完成后，与雷克萨斯的G-book一样，导航也给出5条路线可供选择，记者这次选择了导航推荐的粉色路线。
按照导航的指引，记者出发了，由于车头方向与目的地方向相反，导航让记者在510m的路口掉头，但记者发现沿路上有可以合法掉头的地点，也许是导航地图版本较早的原因，图中未给予相应的标记。记者继续沿霄云路行驶，在途经路口时，讴歌MDX原厂的导航会对带有违章拍照摄像头的路况进行提前语言提示，对于那些经常不知不觉违章的司机来说，这是个很好的工具。在通过三元东桥左转前，导航在距离交叉路口500m左右时进行了前方左转提示，提示时间较G-book来说更早。
由于东三环北段堵车，记者从燕莎桥驶出了三环主路，此时导航便有了您是否在主路上行驶的提示信息，在单击否后，原来的出入口提示也消失了。可见在主辅路感知方面，讴歌MDX原厂导航做的还是不错的。不过接下来就要检测一下它的变更能力了，记者这次故意走错路线，本来在长虹桥下应该右转向三里屯方向行驶，记者却朝相反的朝阳公园方向走。结果导航在连续几次提示掉头之后，并没有迅速进行路线的变更。可见在应变能力方面，MDX原厂导航还有待改进。
经记者实际检验，此导航在即将转弯或是高速出入口前方的语音提示还是比较及时的，对环路或高速的主辅路判断的准确性比较高。不过在实际驾驶中，记者也发现了两个问题，一是，地图的画面显示比较粗糙，拉近距离后噪点会较大。二是，地图上显示的路线较老，变更路线的能力有待提升。
与G-book比起来，MDX原厂导航属于年代较老的导航。更新地图的花费150元/一次，相比G-book来说相当实惠。
编辑感言：这是一次智能与传统的对比，在这个崇尚便捷人性化服务横行的年代，车辆能够与驾驶员进行智能化的沟通，让车主的驾车生活变得更简单，已经成了豪华车的最新的价值标杆。在此次对比中，雷克萨斯RX350所使用的G-book系统拥有多达11项的智能通信服务功能，除免费使用时间到期后需要续费外，G-book在细节方面要完胜对手。
