文 | 来源·网络采集 本站编辑01

进口X1在国内的市场一直呈现严重的两极分化，一边是18i的供不应求，一边是28i的有价无市，超过50万的售价让很多消费者望而却步纷纷转投GLK以及Q5的门下，这也让宝马在紧凑型SUV市场流失了不少客户，这些因素也加快了X1的国产化，本次的实拍也是旨在为网友们还原一款真实的国产X1，那些只要国产就势必简配的传言在宝马X1是否会应验？

动机及传动系统不再是之前的组合 X1还是那台X1

既然是对比实拍，咱们就应该像玩游戏一样“找不同”，进口宝马X1和国产版本最大的区别就在于动力和传动系统方面的变化，国产X1保留了18i的2.0L自然吸气的排量，但是取消了宝马经典的直列六缸的3.0L排量统一采用代号为N20B20的2.0L涡轮增压发动机，只是在功率调校上稍有区别。而这款发动机也将成为宝马接下来几年主流装配的发动机之一。

关于宝马N20引擎：

内部编号N20的直列四缸涡轮增压引擎是宝马在2011年推出的全新机型，虽然是直列四缸的设计，但在性能和排放的表现上极具业内领袖风范。N20的亮点在于，它不仅搭载了宝马专利的高精缸内直喷、双VANOS进排气正时、Valvetronic气门扬程无级可调技术，同时它还配备了宝马独创的单涡轮+双涡管增压技术。宝马官方推出N20最早应用于新款的X1 xDrive28i车型，目前已普及到新3系、新5系以及Z4跑车。由于采用了全铝铸造技术以及四缸更为紧凑的设计，N20在性能表现和污染物排放控制方面具备极高的素质，官方自然也毫不犹豫的将其列为EfficientDynamics高效动力阵营成员。

（左图为国产宝马X1 右图为进口宝马X1）

华晨宝马X1另一大变化就是装备8速手自一体变速器，跟宝马5系Li一样，在平顺性和油耗表现上比老款的6速有所提升。排挡的样式也好看了不少，但作为入门级的国产宝马X1 sDrive18i车型，依然搭载2.0L自然进气发动机，与之相匹配的依旧是6速自动变速器。 上一页1 23 下一页