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2012年2月18日，车讯网在清华大学举办《拆车坊》第三期发布会。此次拆解车型为北京现代的ix35与东风日产的逍客。这是两款热销的城市型运动多功能车(SUV)。那么，这两款颇受欢迎车型的内在工艺到底如何，是不是物有所值，安全保障是否到位，通过性能与实用性能成绩怎样，车讯网第三期《拆车坊》活动，将要对此给出答案。第一部分 拆解
一 车身结构之前部：两车几乎一致。
汽车的前保险杠分为两层，外层为塑料制品，它的后面往往有泡沫塑料，遇轻微碰撞时能适当吸收撞击能量，不至于留下需要修理的硬伤，此外，还具有保护行人的功能。
从上表可以看出，两车对自身安全防护以及对行人的安全保护比较接近，除机仓盖下部空间有较大差异之外，其余各项基本一致。
ix35（下）与逍客（上）的前杠杠铁
结论：单就汽车前部保护来说，ix35与逍客无本质区别。
二 车身结构之后部：没有防护钢梁。
两车尾部保险杠外壳的后面，存在着一定的差异。ix35没有金属杠铁，采用了一根树脂材质的横梁;逍客也没有金属杠铁，采用泡沫塑料作为后保险杠的内衬。与上一期《拆车坊》节目中的主角—骐达不同的是，骐达后部是三小块泡沫塑料，逍客则是一整根泡沫塑料，保护范围比骐达完善一些。
ix35车尾处是一根树脂材质的横梁
逍客车尾处是由泡沫塑料构成的横梁
本节结论：很多人认为只有金属材质的横梁才更为安全，这样的观点并非全无道理，在被追尾时，有一根金属杠铁自然比没有好。可设计师既然采用树脂材质或泡沫塑料替代钢梁，想必自会有一番理由。
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