文 | 来源·网络采集 本站编辑01
车讯网《拆车坊》第三期的主角已经选定——北京现代的ix35和东风日产的逍客。日前，我与同事前往北京亚运村汽车市场，购买了一辆12月19日生产、行驶里程为6千米的逍客，在拆车活动开始之前，首先跟大家分享一些购车时产生的感想。
第一个感想，关注外观的人真多。逍客与奇骏的技术完全相同，可前者在2011年售出11万辆，基本上都是2.0两驱，后者只售出不足3万辆，基本上都是2.5四驱。看来，有没有真才实学不要紧，最重要的是有张漂亮脸蛋。直到今天，我才明白了郭美美的真谛。
第二个感想，无级变速被神话了。查看逍客的配置表，发现在“风、火、雷、虎、龙”中，最划算的是“风”，可店家说“火”和“雷”最好卖，主要是因为无级变速。呜呼。无级变速器的制造成本比齿轮变速器低，购买成本和使用成本高，反而却畅销。
说到逍客，不可避免地要说到奇骏，那么，这两款车作对比的话，究竟如何呢？
逍客与奇骏是一对龙凤胎
此前，我曾长时间试驾过奇骏，这次，当我驾驶着逍客返回公司时，获得了与奇骏完全相同的驾驶感。事实上，逍客与奇骏的内在技术如出一辙，通过下列表格您就能发现，这两款车的外形虽然差异很大，但采用的是同一个底盘，区别仅仅是罩着不同的外壳。很显然，逍客更为女性化，奇骏更为男性化。它们简直就是一堆孪生兄妹。
把逍客与奇骏评价为“龙凤胎”，应该是很贴切的形容。如果不是对比它们的内在技术，或许有些人会认为逍客与奇骏是两款截然不同的车子。毕竟，奇骏的外观过于硬朗，带有典型越野车基因；逍客的外观非常柔美，是一款典型的城市型SUV车。
查看销售统计，在2011年售出的11万辆逍客中，1.6车型是1.35万辆，2.0两驱车型是9.41万辆，2.0四驱车型是0.37万辆。与之形成对比的是，奇骏在2011年共售出2.83万辆，其中2.0四驱车型是0.38万辆，2.5四驱车型是2.45万辆。
从中可以看出，虽然逍客与奇骏各自拥有一款动力，但共同拥有的是2.0动力，这套系统是完全相同的，但逍客的市场业绩比奇骏好很多，可以说明，注重外观的人远远多于注重性能的人，并得出这样的结论：逍客的车主注重外观，奇骏车主注重性能。
看着这对儿“龙凤胎”，不由得想起选老婆的话题——是找个踏踏实实跟你过日子的，还是供养一只花瓶？前者可能相貌普通，但能把一切家务帮你打理的井井有条，让你有种帝王般的享受；后者貌似天仙，楚楚动人，但需要你支付更多的钞票，购买时装、首饰以及化妆品。如何选择，只能按照每个人的价值观衡量了。
逍客之所以畅销，除了漂亮的脸蛋，据说还有配置齐全的因素。那么，它的配置究竟如何呢？
