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奔驰你欠我们不止一个说法

“电池门”事件持续发酵奔驰车主痛斥奔驰不作为

　　上周四，接到了一位奔驰S400车主李先生的投诉电话。李先生投诉奔驰S400的车载电池存在严重的质量缺陷，在向奔驰中国投诉后没有得到任何回复和有效解决的情况下，他希望借助媒体呼吁，捍卫自己的消费者权益。同时他提供了几位有着类似遭遇的S400车主的联系方式，在一一对几位车主进行采访后，记者发现，S400的电池质量问题绝非个案这么简单。

　　其实早在2010年的时候，奔驰S400的“电池门事件”就曾经被曝光，当时这一问题并没有得到有效解决，随着时间的推移，S400所牵涉的电池质量问题愈加严重，而且很多车主的车目前已经过了两年的质保期，面临自费更换电池的境况。众所周知，奔驰一直以高昂的维修保养价格著称，一块高压电池的价格也同样不菲，不计算工时费，要17万元左右。

　　通过对几位车主的采访，了解到奔驰对处理问题电池的不作为情况后，记者似乎明白了奔驰市场地位每况愈下的深层次原因。

　　本期报道将围绕几位车主的维修和维权经历展开，让读者感受他们的疑惑、不满，同时感受奔驰“The best or nothing”(只求最好)的品牌宣言。

北京车主李先生：不同的4S店检查结果不同，处理方式不同

　　我于2009年11月购买了这辆奔驰S400，2010年4月第一次出现正常停车后无法启动的状况。经A家奔驰4S店检测出事故原因是电池亏电，解决方法是让我自费5000元更换电池。我提出质疑，车子还在两年质保期内为什么不能免费更换?对方的回答是电池不属于质保产品，需自费。于是我又到了B家奔驰4S店，检测结果相同，不同的是他们为我免费更换了电池，因为的确是在质保期内，理应免费更换。另外4S店还给我一些善意的忠告：以后别在车里看电视听音乐。我一直语塞，150万的车里，这些娱乐设备岂不是要成为摆设?

　　同年8月份再次出现停车无法启动的情况，4S店的解决办法还是更换电池。电池问题频频出现，于是我拨打了4008181188奔驰中国总部电话进行咨询，给我的回复是会向上面反映，让我等消息。期间多次交涉均无果。到现在两年过去了，奔驰中国方面对电池问题的调查结果依然没有下文。

　　2011年，新的问题出现了，车内ESP(防侧滑系统)突然报警，时速不能超过60公里。奔驰4S店技术人员检测后，认为是电脑检测数据异常所导致，调试后恢复正常。

　　今年8月，S400的显示屏突然显示电池故障，同时空调也失灵了。这次的检测结果是电脑监测出高压电池出现故障，但具体是什么故障他们解释不清，只说是要等相关技术专家下最终结论。因为已过了两年的质保期，这次维修需要我自费更换电池，费用是17万，不包括工时费等。同时强调更换掉的高压电池他们要带回德国进行研究，我无权带走。这让我想起了苹果公司也有类似的售后维修霸王条款，曾遭到中消协炮轰。

　　于是我又来到了之前我相对信任的B家4S店再次进行检测，出乎意料的是这次的检查结果与上一家的不同，他们给出的结论是高压电池正常，但是跟电池相关的一个零件损坏，更换此零件需要11万。检测结果的不同更加深了我的疑虑，目前我正准备再去第三家4S店检测，不知道会不会再有第三种结果。

　　另一个比较突出的问题是车内空调无法关闭，据4S店维修人员讲，S400必须要靠空调给发电机制冷降温，否则发电机会因温度过高无法正常工作。

　　与此同时我在网上结识了好多奔驰S400车主，他们也都遭遇了与我类似的质量问题，也都曾致电奔驰中国总部，但至今都没有得到回复。我们就想让奔驰给我们一个说法。

北京车主石先生：不想做奔驰的“小白鼠”

　　我是2010年1月买的这辆奔驰S400，当初买这款车也是看中了它的混动技术，因为之前没开过混动的车，所以还是有点疑虑，但是销售人员信誓旦旦地告诉我，混动技术已经很成熟了，绝对没有问题。另外也是出于对奔驰品牌的信任，毕竟是纯进口车型，冲着奔驰的品牌我下决心买了这款车，心想也算为节能做贡献吧。

　　没成想，事情远不像我想象的那么顺畅。开了半年，小毛病就不断出现，主要问题是电池亏电。一开始我都不敢开车出北京城，怕坏在路上。之前出现问题的时候我打过好几次道路救援的电话，后来问题出现的次数多了，我也有了应对经验了，现在我车上就自备电池连接线，出现问题就自己对火发动，被大家调侃为“自我道路救援”。面对这种调侃我真是无奈啊。奔驰中国总部的电话我也打过，也曾要求退车，那边的客服态度每次都很好，说会把问题向上面反映，可过后就石沉大海。

　　现在4S店在我车上装了一个信息回收传感器，车上的一切数据都会发回奔驰总部，我觉得这明显是在拿中国消费者做实验，现在我对奔驰品质十分质疑。如果电池问题确实是厂家的技术缺陷问题，我希望奔驰能拿出大品牌的风范，负起责任来，尽早拿出解决的方案，别拿中国消费者当“小白鼠”。

上海某钢铁贸易集团有限公司 陈先生：坚决要求退车！

　　这辆车是我们单位用车，当初之所以选择这款车看中的是两个方面，一是奔驰的世界品牌，二是它的节能环保性能，但是没想到会在使用过程中给我们带来诸多不便和极大的麻烦。

　　自从2010年2月购车后，2010年6月，车门在正常驻车后无法打开，打了400道路救援电话，经检查是电池亏电，随即更换了电池。而在正常使用了几个月以后同样的问题又出现了，还出现了行车过程中仪表突然断电、指示针乱跳的现象。

　　2012年大年初二，车门因断电再次无法打开，到了4S店也只是把车打着火做全车检查。眼看两年的质保期就要到了，而此车因断电造成的使用问题还是没有根本解决。像这种突然断电的情况在两年多的时间里发生过7次。

　　最近一次问题发生在今年7月14日，也因为这次的事情，让我们忍无可忍，下定决心要向奔驰讨个说法。当天我们公司CEO去张家港市谈业务，全车断电的情况再次发生，当时还下着雨，只好联系4S店把车拖回了上海。连续不断的车辆质量问题已经严重影响了我公司商务工作的开展，损害了公司形象，我们对该车已经失去了信心。

　　我们已经给奔驰中国总部发出了投诉，坚决要求退车。退一步说，必须更换其他车型。我们的投诉书已经发出去两个月了，至今没有得到任何回复。这明显是对我们中国消费者的不尊重。奔驰公司如果再这样不作为，下一步我们只有起诉他们了。

　　他们的谈话都有一个共性，就是对奔驰的电池质量问题已经忍无可忍，同时对奔驰中国不理不睬的处事方法深感愤慨。而且从受害群体上看，如此普遍的质量问题集中出现在同一款车型上，不得不引起我们的质疑：S400确实存在一定的设计缺陷或质量问题。

　　目前已经有越来越多的S400车主通过搜狐、爱卡汽车等门户网站的论坛结识，并希望通过媒体呼吁，使更多的遇到S400电池问题的车主加入到他们的队伍中来，采用抱团维权方式，保护自身的合法权益。奔驰中国如果继续选择无视他们，那么他们唯有通过法律手段维护自己的权益。