文 | 来源·中国网 本站编辑
记者 王毅鹏 制图 任萍
据《新闻晚报》报道，受日本“购岛闹剧”影响，日系车在华销量一路下滑。仅以丰田为例，在华销量就同比大幅下降了49%。屋漏偏逢连夜雨，丰田汽车昨日宣布，将在全球范围内召回740万辆汽车，原因是上述车辆电动车窗存在故障，而这个数字几乎追平了丰田汽车去年全球销量（795万辆）。据悉，此次召回的车辆包括威驰、雅力士和卡罗拉等型号。其中美国市场占据247万辆，中国市场占据139.6万辆，欧洲市场占据139万辆。
召回原因电动车窗存隐患
昨日，广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司联合发布公告，表示将在国内召回部分国产凯美瑞、凯美瑞混合动力、雅力士、汉兰达、威驰、卡罗拉、RAV4汽车及进口RAV4、汉兰达（HIGHLANDER）汽车。自2012年11月1日开始，上述公司将共计召回汽车139.6辆。
上述公司表示，此次召回活动是丰田汽车公司在中国开展的规模最大的一次召回活动，召回原因为驾驶座车门的电动车窗主控开关按钮可能会发生卡滞，从而可能会引起主控开关内部的局部过热熔损。具体涉及广汽丰田车型706816辆，天津一汽丰田车型663150辆，进口丰田车型25830辆。广汽丰田、天津一汽丰田、丰田（中国）投资有限公司将对召回对象车辆电动车窗主控开关进行免费检查维修，如果存在卡滞现象，则更换主控开关的基板；如果没有卡滞现象，则在主控开关基板的模块中注入含氟润滑脂。
同时，丰田汽车将在北美、日本、欧洲等国家和地区对Yaris（亚力士）、Corolla（花冠）、Camry（佳美）、RAV4、Highlander（汉兰达）、Matrix（矩阵）、Tundra（坦途）、Sequoia（红杉）、XB、XD等车型实施召回等处置措施。如果有车主因特定原因在中国使用2005年7月21日至2009年1月29日生产的上述车型或者有其他任何疑问，可登录国家质检总局缺陷产品管理中心网站及中国汽车召回网等了解召回详细信息，也可拨打3家汽车公司的客服热线进行咨询。
丰田先前一直主打“安全牌”，注重打造安全至上的企业形象。但是，这家汽车巨头从2009年开始，因驾驶室脚垫、油门踏板和刹车系统等多处缺陷在全球累计召回超过1400万辆汽车，在美国遭受国会调查和5000万美元罚款，企业形象一落千丈。
而此次召回成为1996年福特召回790万辆汽车以来最大规模的单次召回，也是史上规模居前的召回事件。不少汽车分析师表示，2009年因驾驶室脚垫和刹车系统缺陷召回大量产品后，丰田一直致力于重塑形象，夺回全球最大汽车制造商的市场地位。这次大规模召回或许会再次打击消费者对这一品牌的信心。
行业寒流日系车销量降三成
昨日，中国汽车工业协会发布的汽车业“金九”成绩单，显示产销整体表现不理想。虽然当月汽车产销166.09万辆和161.74万辆，比上月分别增长10.6%和8.2%，但是累计增速在连续8个月提高后首次出现回落，并再次低于上年同期水平。
中汽协的统计显示，今年9月的生产比上年同期增长3.7%，销售比上年同期下降1.8%。前9个月汽车产销1413.12万辆和1409.23万辆，比上年同期分别增长5%和3.4%，增速比1月-8月分别下降0.2和0.7个百分点。
据该协会分析，影响9月汽车产销增长的原因有三点，包括日系车产销出现大幅下降，上年9月汽车产销整体水平较高，此外本月商用车表现低迷。
统计进一步显示，9月主要国外品牌乘用车销量与上月比较，日系下降29.5%，德系下降0.1%，美系、韩系和法系分别增长 12.1%、15.3%和32%；与上年同期比较，日系下降40.8%，德系、美系、韩系和法系分别增长13.8%、15.1%、9.4%和9.2%。
据中汽协统计，今年前8个月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，17家重点企业（集团）工业总产值、营业收入比上年同期分别增长7.2%和6.5%，工业总产值增速比前7个月回落0.9个百分点，营业收入增速提高0.6个百分点；实现利税总额比上年同期增长10.3%，比1-7月回落1.7个百分点。在17家重点企业（集团）中，2家企业亏损，亏损额为9亿元。
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汽车召回草案通过
拒不召回或遭“千万级罚金”
据经济参考报报道，10日的国务院常务会议审议通过 《缺陷汽车产品召回管理条例（草案）》。至此，十年前就由国家质量监督部门起草的条例，终于有望在近期付诸实施。专家表示，这项条例的征求意见稿意味着 “千万级罚金”，将对明知有缺陷拒不召回的企业产生巨大震慑作用。
中国消费者协会律师团团长邱宝昌表示，按照条例征求意见稿的规定，若按处缺陷汽车产品货值金额10%罚款的最高额度，即便是对于均价10万元的自主品牌乘用车，按照同一批次1000辆的保守估计数，企业也将面临“千万级罚金”，从而对明知有缺陷拒不召回或召回后拒不消除缺陷的企业，产生巨大震慑作用。
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树称，随着上述条例得以“落地”，预计未来在华销售的进口车、合资车和自主车将在召回频次、召回批次、单批次召回量等方面大幅增加。崔东树分析道，由于自主品牌车型太过担心品牌形象受影响，再加上单车型销量比合资与外资车型小，自主品牌车型鲜有召回，但随着上述条例付诸实施，自主车企将不得不在召回成本和巨大违法成本之间权衡，从而更尊重国家质检总局提出的召回建议。
根据今年2月国务院法制办发布的 《缺陷汽车产品召回管理条例 （征求意见稿）》，相对于自2004年实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》（简称“管理规定”），征求意见稿新增规定，生产者或经营者出现“未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品的”“生产者经责令召回拒不召回的”，将被处缺陷汽车产品货值金额2%以上10%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可。
此外，相对于“管理规定”，征求意见稿将罚款额度大幅提高，分别从1000元以上5000元以下和10000元以上30000元以下，提高到5万元以上20万元以下和50万元以上100万元以下。
