文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑
衡阳汽车网讯：早在2个月前，衡阳市超强铃安汽车销售服务有限公司在申请将长安铃木由标准的4S店降为2S店，编辑电话采访长安铃木南区渠道课联系人张东，张东确认衡阳超强降级一事，申请降级具体原因不愿透露。
图为：衡阳长安铃木4S店2011年7月19日开业照片
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长安铃木衡阳超强铃安4S店（衡阳市超强铃安汽车销售服务有限公司）于2011年7月19日正式开业。当时衡阳汽车网也受邀参加公司开业典礼，记得那时有厂方总经理近藤先生、华中大区系长邓华先生、华中大区销售经理熊伟先生、长安铃木华中大区服务经理张旭峰先生均参加典礼。但没想到两年后的今天长安铃木衡阳超强铃安4S店竟然主动申请降级为2S店！
就以雨燕为例分析。从技术上说，国产JL474Q8型发动机的确是落后了不少，这台由羚羊JL474Q1改进而来的发动机导致了百公里加速差别到3秒（国外0-100公里加速时间：11秒，国内0-100公里加速时间：14秒），而且在油耗方面也差别巨大这也就是消费者对长安铃木雨燕发动机质疑的原因。至于保证乘坐舒适性的重要部件——后悬架系统，因国内采用的是纵臂扭转梁式非独立悬架，所以造成了雨燕的乘坐舒适度相对较差。（注：根据汽车导向机构不同悬架种类又可分为独立悬架、非独立悬架。非独立悬架，目前广泛应用于货车和大客车上，有些轿车后悬架也有采用的。非独立悬架由于非簧载质量比较大，高速行驶时悬架受到冲击载荷比较大，平顺性较差。）
原因二：内部制造工艺粗糙 至于铃木雨燕的内饰就不用多说了，制造工艺粗糙是国人公认的。4门电动车窗竟然不是标配，还有那中国消费者所重视的后轮盘刹制动还是没有提供，依旧是前盘后鼓的制动器。（文出自网上车市）
据雅虎汽车报道，长安铃木2012年前3季度销量跌35%，尽管外界因素是长安铃木销量下跌原因之一，但据业内人士分析：2012年以来长安铃木始终没有新产品导入，也是其表现不佳的原因之一。与此同时其授权经销商也表示，因为产品线单一、市场狭小和利润降低等多方面因素连带着售前和售后都出现了问题，着实难以为继。
