奇瑞汽车/奇瑞A3

文 | 来源·汽车网评 郭子奇 本站编辑

飞速发展的中国经济让中国成为世界汽车消费大国，在经历多年德、日、美、欧多系混战的中国汽车市场，近年来，国产自主品牌逐渐依靠价格优势，占有了不小的市场份额，据统计，今年上半年，自主品牌销量达到265.51万量，同比增长22.9%。但自主品牌跃进式的发展带来的却是质量和售后上的混乱，近日，小编在汽车投诉网看到一名车主投诉，奇瑞A3变速箱问题层出不穷，给车主带来了无尽的烦恼。国产车，想说爱你不容易。

案例回放：奇瑞A3 2.0AT车型变速箱故障频出 车主要求厂家召回。

南通市的马先生与2009年12月从南通和奇祥4S店购买了一辆奇瑞A3 2.0AT款轿车，马先生告诉小编，在购买A3之前，他也曾留意多个同价位的合资品牌车型，但出于对自主品牌的热爱而最终选择了奇瑞A3。在车辆使用初期，A3靓丽的外观和不错的操控确实让马先生感觉物有所值，但美丽的时光总是特别短暂。不久之后，马先生的奇瑞A32.0AT就遭遇了论坛车友“闻虎色变”的变速箱问题，具体表现为：换挡顿挫明显、“38、58共振”等。

投诉原文：奇瑞2.0A3变速箱小问题大隐患，请厂家严重关注并彻底解决 QT57148

在更换了新的电磁阀后，马先生的A3确实又恢复了正常。不过好景不长，还没等马先生喘口气，在更换了新电磁阀正常行驶了数百公里后，之前那恼人的变速箱抖动、换挡顿挫又出现了。检测了一番后，问题还是出现在电磁阀上！这反反复复的变速箱问题让马先生哭笑不得，这不能每开个几百公里就要换个新电磁阀吧，这在保修期内的还好说，那过了保修期呢？这频繁更换电磁阀的费用也是一笔不小的开支。 

马先生在网上查阅发现，几乎所有奇瑞A32.0AT车主几乎都遇到了相应变速箱的问题，是否是奇瑞A3的DPO变速箱有先天的质量问题？这让马先生和论坛的一些奇瑞车主产生了疑问。

日前，一位奇瑞A3论坛车主发布的奇瑞DPO变速箱问题解疑，解开了奇瑞A3变速箱问题的根源。经过车主反复检测发现，按照原装的接线方式，用万用表检测电池阀是断路的，将线束反接，测得结果才是通路。原来奇瑞A3的变速箱电磁阀其实并没有质量问题，而是由于奇瑞在车辆出厂时将电磁阀线路接反，导致油温过高时径流电磁阀无法正常打开，造成变速箱油温长期过高、变速箱油氧化、润滑性变差、制动带、变速箱油杂质增加，电磁阀堵塞，进而出现相应的变速箱抖动、共振。

针对以上问题，马先生和奇瑞轮胎众多车主纷纷要求奇瑞厂商召回有变速箱质量问题的A32.0AT款，但就目前为止，奇瑞厂商并未给出回应。

网站点评：A3变速箱问题由来已久 “快乐.体验”只是营销手段？

小编在网上搜索“奇瑞A3 变速箱”字眼过后，一行行“A3变速箱行驶中严重顿挫”、“A3新车100公里变速箱报废”、“A3离合器无法复位”等等词条就映入小编眼帘。在汽车投诉搜索发现，最早的奇瑞A3变速箱问题投诉出现在09年9月22日。从09年到13年，如此频繁的变速箱问题投诉，为何没能引起奇瑞足够的重视，换句话说，该出现怎样的问题才能引起奇瑞厂商的重视？

小编在奇瑞的官方网站看到奇瑞的服务理念为“快.乐体验”，奇瑞官网说道：“奇瑞‘快,乐体验’服务品牌的全面起航，宣告了中国自主汽车品牌服务弱势的终结。”这话说的漂亮，但如何能将口头的服务承诺兑现，如何能摒弃粗劣的营销手段，只是踏踏实实为中国百姓造一款好车？相信这是广大关注自主品牌的消费者最希望看到的。

平心而论，自主品牌目前正处于发展阶段，和合资、进口车比起来，质量问题确实是摆在众多自主品牌发展道路上的拦路虎，这个问题虽然紧迫，却又不是一朝一夕能够解决的。但自主品牌至少应当拿出更好的服务水平，只要你诚心拿出服务，相信像马先生这样关注自主品牌、消费自主品牌的车主在爱车因这样或那样质量问题阵痛的时候，起码在心底有一丝希望。