文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑
即将上市的雪佛兰全新一代科鲁兹，其率先搭载通用汽车最新研发的Ecotec小排量动力总成，包括1.4L中置直喷涡轮增压发动机和1.5L中置直喷自然吸气发动机，并分别配以DCG7速双离合变速箱、欧洲团队研发的全新6速手动变速箱，以及第三代S6六速手自一体变速箱。衡阳富运雪佛兰现全面接受预定：0734-8365966，衡阳富运雪佛兰掌上4S店QQ微信：hyfyxfl
“换芯”之后的科鲁兹，百公里整车油耗将低至5.9升，其配装的1.4L涡轮增压发动机提供了最大110千瓦、235牛·米的扭矩输出，动力性能不亚于中级排量的1.6L～ 2.0L发动机。而1.5L中置直喷自然吸气发动机的最高功率也达到84千瓦，峰值扭矩为146牛·米，领先同级车型。这就意味着，在起步和提速时，新款科鲁兹会比以往的小排量车型都要快得多，即便在高速上坡路段也游刃有余，甚至能与市场上某些2.0L排量的中级车一较高下。
此外，Ecotec小排量发动机在性能、效率、耐久性和品质方面均达到了针对不同市场所设定的高指标，并通过业内最严酷的测试和考验。其配备的DCG 7速双离合变速箱拥有多项创新科技和超过50项专利技术，还专门针对国内路况进行了优化设计。
动力总成率先“尝鲜” 新科鲁兹领航中级车
值得一提的是，雪佛兰新款科鲁兹所搭载的这套Ecotec Power高效动力总成系统，由通用汽车全新研发，并涵盖了1.0L到1.5L区间共计11款发动机。按计划它将在2017年应用到通用汽车旗下五大品牌的27款车型上，年产量超过250万台。而全新一代科鲁兹在全球率先“尝鲜”，以重塑行业标杆的方式，表明了其对国内中级车市场势在必得的决心。
从研发方向来看，全新Ecotec小排量发动机不仅拥有中置直喷、连续可变正时气门、涡轮增压和可变进气歧管等创新技术，它所采用的模块化设计思路，也已成为时下的流行趋势，有助于降低企业的研发、生产和采购成本。在精细化程度上，全新一代科鲁兹的动力总成系统亦属同级领先，其静音效果则比德系1.4L竞品降低50%，比美系1.0T竞品降低25%。全铝结构的发动机设计在降噪的同时，更起到了轻量化的作用，发动机重量比现款科鲁兹降低16kg，达到同级最优单位重量功率比。
综上所述，技术的进步为高性能发动机的小排量化扫清了障碍，小排量不再是小型车的专利。对不愿意在动力上做出妥协的中级车用户来说，全新一代科鲁兹的动力总成系统在节省油耗、减少排放的同时，其动力性能甚至可以媲美更高排量的发动机。
