[汽车之家车型PK]  在中国车坛，售价范围在10-20万元的合资紧凑型车市场，可谓是供需两旺，同时竞争也相当激烈。正因如此，各大厂商也不约而同的都采用了多款车型，阶梯式布局的方式细分了消费者的需求。而对于别克来说，凯越可谓是在10万元以下市场中牢牢站稳了脚跟，与此同时，经过全新产品布局的英朗市场表现也非常喜人，就在11月，它的销量突破了3.3万台。而定位更高的威朗，从上市初期的月销不足2000台，如今也已突破1.2万台大关，增势明显。而据我们从经销商处走访以及论坛网友的讨论中发现，不少消费者其实对价位相近的英朗与威朗间如何选择，其实还挺纠结的。

　　正因如此，今天我就和大家聊聊这俩车的各自差异到底在哪里，侧重点又有何不同。参与本次对比的分别是英朗 2015款 15N 自动豪华型（指导价13.69万）和威朗 2015款 15S 自动进取型（指导价14.69万元），它俩指导价相差仅1万元左右，且市场优惠相当，并且都采用的是1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的组合，而配置正好各有所长，优势互补，有点鸡头对凤尾的意味。

■ 外观对比：威朗整体尺寸略大

　　外观造型，或者用如今很时髦的词“颜值”，可以说是很多消费者在购车时，特别看重的。当然，这也非常合理，毕竟爱美之心人皆有之。而在这方面，无论英朗还是威朗的表现都非常不错。它俩的整体造型可以用“求同存异”来形容，在延续家族风格的同时，又不会让人感觉太过“套娃”感。

　　两车的前进气格栅，采用的均为别克家族式的“直瀑式”造型，不同亮度的镀铬材质与曲面的运用，看着很精致。而在尺寸上，威朗的格式造型比英朗大了不少，也更有立体感。

　　前大灯都采用了远近光一体式设计，并且均带有透镜，而在光源的选择上，由于它俩定位差异，配备上自然也有所不同，其中英朗装备的是氙气大灯，而威朗用得都是卤素灯泡。值得一提的是LED日行灯也是全系标配。就这点，可以看出别克还是很懂中国消费者喜好的。

　　车侧造型方面，英朗与威朗的设计风格也颇为神似，整体比例，特别是后门及后翼子板处的腰线处理如出一辙，显得年轻且富有活力。在尺寸方面，尽管威朗无论车长还是轴距都比英朗来得更大一些，但就视觉效果来说，差异并不会太明显，给人感觉都比较和谐、匀称。

　　来到车尾，可以说是两车外观部分区别较明显的地方了。而差异的主要来源，则为牌照框位置设计的不同。其中英朗的牌照框位于后备厢盖正中间，而威朗的则位于后保险杠处，整体位置比较靠下。正因如此，威朗的车尾视觉效果显得更为厚重。

　　轮圈方面，英朗采用的是双十辐铝合金轮圈，威朗则为双五辐设计，尺寸同为16英寸，搭配的也都是规格为205/55 R16的固特异轮胎，其中英朗的轮胎型号为ASSURANCE TRIPLEMAX安乘系列轮胎，市场售价约400元/条；威朗用的则是EAGLE  EFFICIENTGRIP御乘系列轮胎，市场售价较前者更贵，约为480元/条。至于备胎，则均为非全尺寸备胎，但在备胎周边威朗还设计有泡沫储物格，可用于放置三角警示牌，并且备胎底部还有泡沫支撑，因此在此处细节上，威朗做得比英朗更考究。

■ 内饰对比：英朗配置更高，威朗用料更好

　　相较于英朗与威朗在外观造型上的求同存异不同，它俩在内饰上的区别其实还是挺明显的。尽管一眼望去，中控台的整体造型风格可能差异并不算大，都比较注重横向延展性的塑造，看着给人感觉比较宽大。同时，在色彩搭配上也比较符合主流审美。

　　仔细用手一摸后会发现，英朗与威朗在用料上的区别还是挺大的。其中英朗的中控台上部均为硬塑料材质，而威朗则都是软性的，并且还带有缝线加以点缀，档次感显然更高。与此同时，方向盘虽然均为三辐式设计，且都带有音响控制按键，但威朗的方向盘可上下前后四向调节，而英朗只有两向，对于不同身材的驾驶者适应性来说，威朗表现会相对更好一些。

　　在多媒体系统环境，英朗的表现要明显优于威朗，首先它拥有彩色触控大屏幕以及蓝牙音乐/电话，并且还能加装导航功能（780元）。而威朗配备的仅为普通收音机，并不带触控屏及导航功能。至于外接扩展功能，它俩都支持AUX+USB功能，英朗则多了SD卡槽，该SD卡槽的主要作用是插导航地图卡，当然如果你不需要原厂导航时，也可插普通SD卡，收听里面的音乐或播放图像等。而扬声器数量，两车均为6个，符合这级别车型的主流水准。

　　空调方面，英朗装备的是单区恒温控制，而威朗则为手动空调，在档次感和使用便利性上，显然存有落差，但按键与旋钮操作起来的手感与精致度表现，却是威朗更好一些。同时，值得欣慰的是，它俩都标配后排中央空调出风口，对于紧凑型车来说，还是值得表扬的。

　　至于天窗，参与本次对比的英朗和威朗配备的都是标准尺寸的“小天窗”。从实际丈量的尺寸数据来看，长度一致均为360mm，宽度方面英朗为670mm，威朗为660mm，差距基本可以忽略。不过威朗在部分高配车型（20T双离合豪华型与20T双离合旗舰型）上提供有全景天窗，这配置在紧凑型车坛并不多见，而定位相对较低的英朗，则全系无此配置。

■ 空间对比：乘坐空间基本一致

　　座椅方面，两车采用的都是手动调节座椅。其中主驾驶席均为6向调节，副驾驶为4向。材质方面，英朗采用的是Alcantara材质+皮革的混搭，无论触感还是视觉档次感都要比威朗所使用的纯织物材质更上档次。

　　不过在乘坐舒适性方面，两者的表现差异并不大，经过实际体验，我觉得无论是英朗还是威朗的座椅舒适性都非常不错，而且我可以很负责的说，它俩座椅舒适性在紧凑型车坛，绝对算是中上游水准。

『注：空间体验用威朗为 20T 双离合旗舰型，其空间与15S 自动进取型一致』

　　与此同时，英朗和威朗的乘坐空间表现差异也并不大，前排头部空间均为4指左右，后排腿部空间约2拳上下，后排头部也都为3指。不过两车的后排中间地板都有一定的隆起，满载时中间乘客舒适性会略受影响，同时中间位置也都没头枕，有点遗憾。

　　行李厢方面，威朗官方公布的容积数据为460L，而英朗则没有公布，挺可惜的。不过从我们实际测量的尺寸来看，各项数据表现威朗都要比英朗略大一些，但差距有限。至于后排座椅，它俩都能放倒，而由于配置的不同，本次参与对比的英朗可以做到4/6放倒，而威朗则为整体放倒。

■ 配置对比：舒适性配置英朗高，安全配置威朗丰富

　　看到这里，或许有网友会发现了。从车外再到车内，威朗与英朗相比，似乎除了中控台用料比英朗略高级一些外，配置方面都处于下风，那买威朗还有什么意思呢？显然，故事不是这样发展的，在这两款车型上，上汽通用所赋予它们的差异还是相当明显的。其中，英朗显然将更多的心思用在了舒适性配置上，而威朗则在安全配置上的表现更为出色。

　　其中两车都全系标配了车身稳定控制系统以及胎压监测系统，还是很值得肯定与表扬的，而且它俩的胎压监测是那种可以在仪表盘中间显示四轮胎压读数的“直接式胎压监测”，对于车主来说，可以更一目了然的知晓胎压情况。不过在安全气囊数量上，两者的落差却颇为明显。英朗1.5L排量车型全系都只有前排双气囊，而威朗则全系标配6个安全气囊，不得不说英朗的气囊数真的有点偏少，而威朗的标准还是挺值得称道的。

■ 动力对比：同为1.5L排量，却不是同一款发动机

　　动力方面，尽管参与对比的英朗和威朗发动机排量均为1.5L，但其实并非同一款发动机。其中英朗采用的代号为L2B的1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力（84千瓦）/6000rpm，最大扭矩为143牛·米/4400rpm，它的供油方式为多点电喷，缸体材质为铁质。而威朗采用的代号为L3G的1.5L发动机最大功率为118马力（87千瓦）/6600rpm，最大扭矩为146牛·米/4000rpm，它的供油方式为缸内直喷，缸体为铝制。可以说，这两款发动机尽管功率、扭矩数据差异不大，但论技术，威朗的更先进一些，与之搭配的均为6速手自一体变速箱。好消息是，这两款发动机都能使用93（京92号）汽油。

悬架方面，英朗和威朗的前悬架结构均为麦弗逊式独立悬架，后悬架部分英朗为多连杆独立悬架，威朗为后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。从结构来说，两者谈不上明显的孰优孰劣。而在调校上，两车确实有所不同。其中英朗的悬架整体以偏舒适为取向，威朗的悬架初段给人感觉会相对略偏硬一些，但又富有韧性，遇到大颠簸是它还是能处理得游刃有余。总之，对于如今的紧凑型车来说，相对偏舒适的悬架调校自然是主流趋势，同时也是较符合绝大部分消费者的实际用车需求。这点，上汽通用自然深得此道。

■ 编辑点评：

　　总的来说，英朗和威朗可以说是一对“存同求异”的兄弟产品。首先是在外观，它俩在传承家族式设计风格的大前提下，又各具特色。其中英朗的整体外观造型给人感觉相对偏中庸，但在车身线条、LED日行灯等映衬下，又不失时尚气息。而威朗的尺寸则更大一些，再配上尺寸更大的前进气格栅以及车尾造型的差异，它的厚重感更强，这也正好符合它比英朗略高的产品定位。

　　进入车内后，两车在取向上的差异可以说表现的更为明显。其中英朗的舒适性配置明显比威朗更为丰富，诸如中央触控大屏幕、自动空调、蓝牙电话等一应俱全，而且皮革+Alcantara混搭的座椅看着也很上档次。不过相对的，它的中控台材质不及威朗，同时部分小细节如主驾驶席化妆镜，安全气囊数量上，则表现不及威朗。可以说，它俩在配置和用料方面，可谓是优劣势互补。

　　至于发动机、变速箱以及底盘悬架方面，尽管它俩也存在一定的差异，但其实这部分的区别，在选车时考虑的比重，我觉得不必太大。首先，俩车的驾乘舒适性表现都很不错，而在动力方面，虽然我们实测的成绩英朗表现会比威朗更好（英朗1.5L自动挡车型我们实测的0-100km/h加速成绩为11.68秒；威朗为12.8秒），但其实对于日常代步使用来说，其实百公里加速上那1秒的差别，真的有那么重要吗？

　　写到这里，其实英朗和威朗的选择就变得很简单了。首选它俩的价格差距其实并不大，以本文介绍的英朗 2015款 15N 自动豪华型（指导价13.69万）和威朗 2015款 15S 自动进取型（指导价14.69万元）来看，指导价也就相差1万元左右，市场优惠幅度也大体相当。外观造型也不用太多纠结，颜值都不错。说到底，就是看看自己在配置、用料上如何取舍，如果你注重舒适性配置以及中控大屏幕、自动空调以及Alcantara材质座椅的话，英朗显然更适合。而要是您对上述这些其实并不是特别在意，而看中中控台软性材质、6个安全气囊等，威朗显然会更合乎您的心理预期。（文/汽车之家 盛元珺）

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两款车型参数配置对比：

车型图片
基本参数	威朗 2015款 15S 自动进取型	英朗 2015款 15N 自动豪华型
厂商指导价	14.69万	13.69万
参考底价	​	​
厂商	上汽通用别克	上汽通用别克
级别	紧凑型车	紧凑型车
发动机	1.5L 118马力 L4	1.5L 114马力 L4
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4718*1802*1466	4587*1798*1463
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	180	180
官方0-100km/h加速(s)	13.2	-
实测0-100km/h加速(s)	-	-
实测100-0km/h制动(m)	-	-
实测油耗(L/100km)	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	6.3	6.1
实测离地间隙(mm)	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	威朗 2015款 15S 自动进取型	英朗 2015款 15N 自动豪华型
长度(mm)	4718	4587
宽度(mm)	1802	1798
高度(mm)	1466	1463
轴距(mm)	2700	2640
前轮距(mm)	1540	1538
后轮距(mm)	1558	1541
最小离地间隙(mm)	-	-
整备质量(kg)	1295	1255
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	52	44
行李厢容积(L)	460	-
发动机	威朗 2015款 15S 自动进取型	英朗 2015款 15N 自动豪华型
发动机型号	L3G	L2B
排量(mL)	1490	1485
排量(L)	1.5	1.5
进气形式	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	-	-
配气机构	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-
行程(mm)	-	-
最大马力(Ps)	118	114
最大功率(kW)	87	84
最大功率转速(rpm)	6600	6000
最大扭矩(N·m)	146	143
最大扭矩转速(rpm)	4000	4400
发动机特有技术	-	DVVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	93号(京92号)	93号(京92号)
供油方式	直喷	多点电喷
缸盖材料	铝	铝
缸体材料	铝	铁
环保标准	国V	国V
变速箱	威朗 2015款 15S 自动进取型	英朗 2015款 15N 自动豪华型
简称	6挡手自一体	6挡手自一体
挡位个数	6	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	威朗 2015款 15S 自动进取型	英朗 2015款 15N 自动豪华型
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	威朗 2015款 15S 自动进取型	英朗 2015款 15N 自动豪华型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	手刹
前轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸