文 | 来源·汽车投诉网 本站编辑

近日,一汽贪腐案再次被推到风口浪尖,其中最令人震惊的事情是申请一家奥迪4S店,想要通过厂家的经销商资质审批,拿到销售权,必须“多方打点”厂家,“多方打点”的花费一般在600万~1200万元不等。需要打点的对象,既包括具有最终签字批准权力的厂家最高负责人,也有合资外方、“掮客”等。许多人都没有想到,原来申请一家奥迪4S店,需要如此高额的“好处费”。


奥迪4S店一年真能赚1亿?怎么赚的?

那么问题来了,开一家奥迪4S店真的有这么赚钱吗,为了开一家奥迪4S店,竟然愿意白白支付一千万的“好处费”?答案当然是肯定的,据业内人士透露,4S店一直保持超高的投资回报,而奥迪4S店更是公认的“稳赚不赔”的买卖。据一位经营过奥迪4S店的老板透露,开一家奥迪4S店,做的一般的一年都能盈利数千万元,而做的大的那些,2年赚1个亿甚至1年赚一1个亿也有可能。

1年1亿,这确实是一个让人遐想的数字,那么我们就在折算一下,1年一个亿到底是什么概念。如果一年盈利一亿,那么单月需盈利800万元,单天则需盈利27万元左右。精确到这个数值,相信大家不难想象了,其实一家奥迪4S店单天盈利27万元并不是难事。

一天27万盈利需要做哪些事呢?据了解,卖一辆奥迪车,4S店能够盈利数万元甚至上十万不等,而在汽车行业,新车销售利润越来越低已是不争的事实,汽车经销商的盈利支点正在转向汽车衍生业务,所以大头都在售后服务上。

有专业记者曾做过这样的调查,一辆排量在3.0以下的豪华品牌汽车,一次普通保养费用在2500元到3000元左右。那么同样的保养,更换同样的机油和机油滤清器,在汽车修理厂却只需花费两三百元。

除此之外,在4S店更换配件或者进行故障维修,同样需要高昂的费用,有4S店的销售人员曾透露,一个火花塞最便宜的售价在1000多元,贵的能达到5000多元。刹车片低的也要近3000元,贵的同样达5000元。

而像一些精品装饰同样盈利惊人,例如贴膜这一业务,进价几十元几百元的隔热膜,贴到车上后就变成了数千元,几百元的精品坐垫同样能卖到数千元。

有人可能会想“不是每个车主都有这些需要啊,4S店如何保证他们的盈利呢?”其实这一点,4S店一点都不担心,因为他们早已经有一套习以为常的对策,其中的花招层出不穷,除了高额保养费,高额维修工时费以外,4S店虚报工时、小病大修、以次充好、私换配件等等情况更是普遍存在。

日前就有车主在汽车投诉网上发表投诉表示,自己的奥迪Q5在驾驶中不小心把左后尾灯弄破了一点,后找到保险公司,并来到深圳市南山锦龙4S店进行维修,因为车子也是在这家4S店买的,所以车主还是比较放心的,于是把车留在了4S店。结果谁知道换个灯就换了4天,后来去提车时更是发现车灯和车身完全不合,而且灯罩还有裂纹,只是和之前的位置不一样而已,后来4S店的师傅拆出来一看,里面支架都是断裂的,原来只是换了个旧配件上去了。

投诉原文:http://www.qc315.com/tousu/content/92390.html

上海的谢先生也曾投诉,自己在松江区东联奥迪4S店购买的奥迪A6L在购车时签订了一项18800元的装修合同,合同包含全车真皮(一级)、桃木内饰,附带贴膜、汽车脚垫、充气泵等物品。但装修完毕后,发现皮质异味很大,皮质很差;桃木为塑料材质非实木,做工粗糙。真皮座椅和桃木产品无产地、品牌、合格证等标识,质量很差,做工粗糙,涉嫌以次充好,以假充真。

投诉原文:http://www.qc315.com/tousu/content/89705.html

类似案例还有很多,这里不再一一列举,由此可见,4S店要想赚钱,招式多的出奇,一天20来万的盈利其实真的不难。

4S店的那些“潜规则”

不过话又说回来,类似4S店小病大修、以次充好、私换配件等等情况并不是只有奥迪一家,这些似乎早已是行业内的潜规则,就像央视在315晚会中所曝光的一样。随着汽车保有量的增加,以及汽车整车销售利润的减少,汽车后市场成为4s店主要的盈利渠道。借助厂商授权的绝对垄断地位,不少4S店借助各种手段频频压榨消费者

在此,小编建议车主,在维修保养过程中,不能盲目迷信4S店,一些4S店同样使用假冒伪劣配件,收取高额维保费用,让车主蒙受巨大损失。如果在4S店或维修厂做一次简单的保养,遇到他们提出需要更换零件的要求,一定要慎重再慎重。建议可以委婉地拒绝,说没带够现金和银行卡等,然后货比三家再进行定夺。

另外,了解一些必要的汽车知识是十分有必要的,碰到故障时可事先向专业人事询问,故障是否必换总成。修车要懂得“换零不换整”。其实许多部件正常使用一般很少出故障,90%的故障是由于其他问题引起的,更换小部件的代价远比更换整个发电机实在许多。

此外,勤保养是避免质量问题的最好方法。譬如车龄较长的汽车,发动机使用一段时间后,需要定期检修。如果发动机有问题,一般更换一下活塞环就可以了,但这时候要警惕4S店或维修厂有可能会劝说车主更换发动机身上的其他重要部件。

而作为企业,更应严格要求各地经销商,并且实施选拔机制,资质不合格的经销商不予以授权,一旦发现4S店存在使用假冒伪劣配件、小病大修并造成严重影响的,可以取消其销售资格。同时相关部门应加强监管,对于各种“潜规则”,有关部分需要加强监管,一旦收到类似投诉后,需要严格惩治。